中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)訊：

        內(nèi)容提示：近年來，汽車工業(yè)已成為國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè)，雖然2011年部分優(yōu)惠政策到期并被取消，個別城市由于交通擁堵嚴重會出臺部分限行措施，但“十二五”期間國家繼續(xù)鼓勵扶持汽車生產(chǎn)、銷售的宏觀產(chǎn)業(yè)政策方向不會有所改變，預計未來5年―10年，汽車消費需求仍將保持10%―15%平穩(wěn)較快發(fā)展勢頭。

        近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷實現(xiàn)跨越式增長，價格總體保持穩(wěn)中有降走勢，并且私人購車隨著消費環(huán)境日益改善以及價格下降迅速升溫。尤其是近兩年，汽車市場在產(chǎn)業(yè)政策鼓勵扶持下產(chǎn)銷屢創(chuàng)新高，連續(xù)兩年穩(wěn)居世界銷量第一。

        據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2010年全國汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%，刷新全球汽車產(chǎn)銷紀錄，再次蟬聯(lián)全球第一。

        在如此大好的市場發(fā)展前景下，2011年車市又將如何運行，是繼續(xù)高歌猛進大幅增長，還是增速放緩趨于平穩(wěn)？根據(jù)分析，后者的可能性將會更大一些。

       2010-2015年中國汽車整車制造行業(yè)市場研究及投資發(fā)展預測報告

        一方面從宏觀面看，2009年與2010年車市的高速增長主要得益于國家鼓勵政策的推動，增速之快也大大超出了預期。眾所周知，2008年由于受國際金融危機影響，導致世界汽車工業(yè)遭受重創(chuàng)，在外部環(huán)境惡化、國內(nèi)競爭加劇、市場低迷的情況下，國家適時推出一系列包括取消養(yǎng)路費、汽車以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、購置稅減半等刺激消費的鼓勵政策，使國內(nèi)車市近兩年增速分別超過40%和30%，成為全球增長最快的市場。我們知道，一個成熟的市場可伴有適度的產(chǎn)能過剩，通過市場充分競爭實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，應該更多地運用自身發(fā)展規(guī)律來調(diào)節(jié)市場，從而保持市場活力。相關的政策干預對市場短期發(fā)展會有一定幫助，但對于長期可持續(xù)發(fā)展并不一定有利。因此，在宏觀政策達到甚至超過預期效果的情況下，2010年底到期的鼓勵政策再被延續(xù)的可能性不大，這也正是近期市場異于往年出現(xiàn)趕政策末班車效應的原因。歲末經(jīng)銷商沒有大幅降價促銷而銷售卻持續(xù)升溫，一度出現(xiàn)排隊購車現(xiàn)象的原因也在此。

        根據(jù)目前情況判斷，由于短期以及即期消費需求快速釋放，多少會形成一定的透支效應。加之優(yōu)惠政策的取消也將在一定程度上減緩汽車需求增長，而目前市場多數(shù)車型產(chǎn)能不足、供不應求，2011年一季度商家?guī)齑鎵毫Σ粫�很大。加�?011年車市的不確定性以及政策的不明朗將導致廠家與經(jīng)銷商對價格調(diào)整會相對謹慎，對需求拉動將不會很強。因此，總體判斷2011年上半年車市增速將會放緩，并且不排除一季度個別月份出現(xiàn)負增長。二季度以后受供求關系以及市場競爭加劇、新車上市等因素影響，降價促銷將刺激需求的逐步釋放，下半年增速將高于上半年，上下半年的市場銷售比應為4.5：5.5甚至出現(xiàn)4：6的可能。

        另一方面從市場運行規(guī)律看，過去10年國內(nèi)市場由小到大，產(chǎn)銷持續(xù)升級。由于汽車生產(chǎn)資金需求較大，生產(chǎn)周期較長，對市場變化反應相對滯后。2000年―2009年市場產(chǎn)銷以每兩年為一周期呈階梯式增長。2000年、2001年產(chǎn)銷增速均約13%；2002年、2003年產(chǎn)銷增速分別為39%、37%與37%、35%；2004年、2005年產(chǎn)銷增速分別回落至14%、13%與15%、14%；2006年、2007年產(chǎn)銷增速再次分別升至27%、22%與25%、22%；2008年受鋼材漲價推動、成本上升以及國際金融危機減緩需求等因素影響，產(chǎn)銷增速首次不足兩位數(shù)，分別降至5.21%與6.7%；2009年和2010年在諸多政策利好刺激下，2009年產(chǎn)銷增速分別創(chuàng)下48%與46%的歷史新高，2010年產(chǎn)銷增速達到32%以上。在排除其他因素影響下，按此規(guī)律2011年市場將進入平穩(wěn)增長期，在產(chǎn)銷基數(shù)不斷擴大的情況下，車市增速在10%-15%的可能性較大，也是比較理性的可控增長范疇。

        近年來，汽車工業(yè)已成為國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè)，雖然2011年部分優(yōu)惠政策到期并被取消，個別城市由于交通擁堵嚴重會出臺部分限行措施，但“十二五”期間國家繼續(xù)鼓勵扶持汽車生產(chǎn)、銷售的宏觀產(chǎn)業(yè)政策方向不會有所改變，預計未來5年―10年，汽車消費需求仍將保持10%―15%平穩(wěn)較快發(fā)展勢頭。