中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)訊：

        內(nèi)容提示：2010年將在27個(gè)省市(區(qū))建公用充電站75座、交流充電樁6209臺(tái)以及部分電池更換站，到2015年使電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，2020年達(dá)到1萬座。而南方電網(wǎng)的計(jì)劃是要在2015年前在深圳興建250個(gè)充電站、12500個(gè)充電樁。

        “一個(gè)典型充電站投資一般為300萬~600萬元，按國(guó)家電網(wǎng)的計(jì)劃，10年時(shí)間建成1萬座，總投入也就是300億~600億元，這對(duì)年收入上千億的國(guó)家電網(wǎng)來說，不算負(fù)擔(dān)。”因此即便建成的充電站面臨空轉(zhuǎn)窘境，電網(wǎng)公司依然樂此不彼地“跑馬圈地”。

        2010-2012年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)研究及投資趨勢(shì)展望報(bào)告

        充電站(樁)建設(shè)過程中需要用到很多電力設(shè)備，如充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝臵、充電樁、變壓器、配電柜、電纜等。馮舜認(rèn)為，從絕對(duì)受益程度看，電器設(shè)備公司受益充電站建設(shè)的排序依次為：國(guó)電南瑞、許繼電氣、榮信股份、森源電氣、奧特迅、思源電氣、國(guó)電南自。

        馮舜解釋說，因?yàn)槌潆娬镜慕ㄔO(shè)主要由國(guó)家電網(wǎng)來主導(dǎo)，所以有國(guó)家電網(wǎng)背景的上市公司——國(guó)電南瑞、許繼電氣獲得訂單的份額應(yīng)該比較大；另外國(guó)家電網(wǎng)建充電站建設(shè)任務(wù)是靠各省網(wǎng)公司來推動(dòng)的，所以一些地方龍頭企業(yè)獲得訂單的可能性也比較大，如河南的森源電器、遼寧的榮信股份。

        據(jù)了解，已經(jīng)參與充電站建設(shè)的上市公司有國(guó)電南瑞、許繼電氣和奧特迅等。國(guó)電南瑞參與唐山南湖的中國(guó)首座典型設(shè)計(jì)充電站建設(shè)，許繼電器和思源電器承接世博“V2G”項(xiàng)目，奧特迅參與了南方電網(wǎng)的廣東深圳充電站建設(shè)，國(guó)電南瑞、許繼電器、國(guó)電南自這三家公司都擁有大型變電站和電廠的綜保業(yè)務(wù)的供貨經(jīng)驗(yàn)，在電能監(jiān)控系統(tǒng)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，榮信股份、思源電氣都是SVC(靜止型動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償裝置)的供應(yīng)商，森源電氣已經(jīng)獲得河南充電站有波濾波訂單。

        雖然投資充電站對(duì)電網(wǎng)公司來說不算負(fù)擔(dān)，但電網(wǎng)公司同樣也要考慮投資回報(bào)。如果新能源車沒有廣泛推廣，充電站不會(huì)有收益，沒有收益，充電站的投資速度就會(huì)放緩，相應(yīng)的相關(guān)電力設(shè)備廠商的利潤(rùn)也會(huì)受影響。

        所以電力設(shè)備廠商從充電站的受益程度要靠國(guó)家對(duì)新能源車的推廣力度。目前國(guó)家對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼還未能讓電動(dòng)車受益太多，同樣質(zhì)量的燃油車價(jià)格還是比電動(dòng)車便宜，另外受電池技術(shù)限制，即便充電站快速充電，充滿最快也需要2個(gè)小時(shí)，這也是制約電動(dòng)車發(fā)展的原因之一。