中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)訊：

        內(nèi)容提示：2010年我國(guó)零配件行業(yè)海外收購(gòu)，有利于提升中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，有利于中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，有利于改變我國(guó)零部件出口利潤(rùn)微薄的境況。

        2009年，中國(guó)整車企業(yè)闊步開展海外并購(gòu)，高端汽車零部件領(lǐng)域更是吸引了國(guó)內(nèi)企業(yè)的關(guān)注。收購(gòu)?fù)ㄓ秒娮愚D(zhuǎn)向業(yè)務(wù)部門是繼北汽收購(gòu)薩博整車技術(shù)、京西重工收購(gòu)德爾福制動(dòng)和懸架業(yè)務(wù)之后，中國(guó)企業(yè)再次出手對(duì)國(guó)際知名汽車零部件企業(yè)發(fā)起的大型收購(gòu)。

        2010年7月12日，中國(guó)北京太平洋世紀(jì)汽車有限公司與美國(guó)通用汽車公司在底特律通用汽車總部正式簽約，收購(gòu)?fù)ㄓ闷煜氯�球轉(zhuǎn)向與傳動(dòng)業(yè)務(wù)ＮＥＸＴＥＥＲ，這是迄今為止中國(guó)汽車零部件企業(yè)在海外最大的一項(xiàng)收購(gòu)活動(dòng)。

        業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次收購(gòu)與中國(guó)汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展密不可分。對(duì)于太平洋世紀(jì)汽車公司來(lái)說(shuō)，收購(gòu)的價(jià)值值得期待。NEXTEER治理層非常看好收購(gòu)后的公司前景，總裁羅伯特說(shuō)，太平洋世紀(jì)汽車公司將為NEXTEER注入資本，加上原有的治理與技術(shù)，將有利于提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。太平洋世紀(jì)汽車公司董事長(zhǎng)趙光義說(shuō)，此次收購(gòu)有利于NEXTEER進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，在中國(guó)形成新的零部件板塊，有利于提升北京市的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

        天寶集團(tuán)董事長(zhǎng)周天寶說(shuō)，公司對(duì)通用全球轉(zhuǎn)向與傳動(dòng)業(yè)務(wù)已進(jìn)行過(guò)兩年多的跟蹤與調(diào)查。此次收購(gòu)是天寶集團(tuán)繼2009年成功收購(gòu)?fù)ㄓ肈ELPHI懸架與制動(dòng)業(yè)務(wù)之后，再次對(duì)通用的高端產(chǎn)業(yè)進(jìn)行并購(gòu)，將有利于中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。

        近年來(lái)，零部件逐步成為汽車工業(yè)進(jìn)出口的主力軍，但是其中79%屬于資源密集型和低附加值產(chǎn)品。企業(yè)走出去，技術(shù)是核心。收購(gòu)成為最佳途徑。

        共建技術(shù)研發(fā)平臺(tái)

        據(jù)了解，近來(lái)汽車行業(yè)盛行的“并購(gòu)”熱潮中，實(shí)質(zhì)上更多是國(guó)外跨國(guó)企業(yè)對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)的頻繁并購(gòu)，而我國(guó)企業(yè)對(duì)國(guó)外的并購(gòu)還是少之又少。

        顯然，只有憑借獨(dú)特優(yōu)勢(shì)才能與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡。“如今，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化，我國(guó)零部件企業(yè)在國(guó)內(nèi)尚不能占有優(yōu)勢(shì)，更無(wú)從談起在國(guó)外具有競(jìng)爭(zhēng)力。”郭焱說(shuō)，“零部件產(chǎn)品具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，基礎(chǔ)條件就是要具備比較優(yōu)勢(shì)，即技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。”

        國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)存在很多方面劣勢(shì)：企業(yè)規(guī)模小、研發(fā)資金不到位；專業(yè)技術(shù)人才缺失；國(guó)內(nèi)整零關(guān)系緊張，零部件企業(yè)創(chuàng)新沒(méi)有方向、技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)大；零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，重復(fù)、分散投資嚴(yán)重等。

        “針對(duì)國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)不利現(xiàn)狀，零部件企業(yè)必須共同搭建技術(shù)研發(fā)平臺(tái)。”郭焱建議。共建技術(shù)研發(fā)平臺(tái)既節(jié)約了研發(fā)成本又降低了投資風(fēng)險(xiǎn)，據(jù)了解，這一點(diǎn)業(yè)界已經(jīng)達(dá)成共識(shí)。

        合力海外市場(chǎng)調(diào)研

        據(jù)了解，企業(yè)面臨普遍的問(wèn)題是海外市場(chǎng)信息閉塞，市場(chǎng)盲點(diǎn)使企業(yè)無(wú)從運(yùn)作。

        “要認(rèn)真地做好市場(chǎng)調(diào)查：國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展水平參差不齊，加之政治、文化、宗教、習(xí)俗等復(fù)雜多樣，打入國(guó)際市場(chǎng)，恐怕沒(méi)有一勞永逸的解決之道。俗話說(shuō)，入鄉(xiāng)隨俗。中國(guó)汽車零部件企業(yè)在試圖走向國(guó)際市場(chǎng)之前，一定要利用各種途徑、渠道和方法，認(rèn)真地對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行深入的市場(chǎng)調(diào)查，只有對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的需求容量、特征、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)格局等等眾多方面了然于胸，才能堅(jiān)實(shí)地邁出國(guó)際化這一步。”聞佳平說(shuō)。 

        據(jù)聞佳平透露，由于中國(guó)人個(gè)人意識(shí)強(qiáng)，即便在海外也喜歡單打獨(dú)斗。零部件企業(yè)出于多方面考慮，互相之間不愿形成聯(lián)合關(guān)系。市場(chǎng)人士也有同樣看法：有些海外市場(chǎng)出口形勢(shì)不太好，國(guó)內(nèi)企業(yè)互相壓價(jià)、自相殘殺是一個(gè)重要原因，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。

        “零部件企業(yè)在海外應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)聯(lián)合，合力進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研。”聞佳平說(shuō)，“合力調(diào)研不僅有利于降低成本、廣泛獲取信息，還有利于改變我國(guó)零部件出口利潤(rùn)微薄的境況。”

        據(jù)了解，有關(guān)專家在向國(guó)家工業(yè)和信息化部提交的報(bào)告中，也針對(duì)海外市場(chǎng)信息不對(duì)稱的問(wèn)題，積極建議政府有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會(huì)等中介機(jī)構(gòu)憑借其各自資源優(yōu)勢(shì)給零部件企業(yè)提供大力支持。