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        內(nèi)容提示：2010年6月份受政策的影響，以自主品牌為代表的小排量車型銷量出現(xiàn)了滯漲，以大眾、通用等為代表的合資品牌依然占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

        據(jù)中汽協(xié)日前發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，汽車企業(yè)六月銷量前十排名情況是這樣的：上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、華晨、奇瑞、比亞迪和江淮，分別銷售(萬輛)28.60、21.45、20.12、18.72、11.62、5.12、4.91、4.06、3.54和3.47。

        而如果按單個(gè)廠家來比較，那么銷量（單位：輛）排名前十的則是：1、 上海大眾：83066；2、 一汽大眾：75393；3、 上海通用：71785；4、東風(fēng)日產(chǎn)：58451；5、北京現(xiàn)代：54078；6、奇瑞：37305；7、比亞迪：35356；8、長安福特馬自達(dá)（含VOLVO）：31527；9、一汽豐田：31401；10、吉利：28006。

        其中，轎車銷量前十的分別是：朗逸、捷達(dá)、F3、悅動(dòng)、新寶來、福克斯、凱越、新天籟、卡羅拉和新軒逸。

        不管是從6月份企業(yè)、廠家的銷量排行，還是從車型的銷量相比，自主品牌都處于第三集團(tuán)。奇瑞沒有一款車型進(jìn)入前十，但是總量排在第六。比亞迪依靠F3緊隨其后。吉利排在最后一位。

        在合資品牌向下的態(tài)勢(shì)下，自主品牌忙著走高端。這種跡象將加重自主品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。在國家和政府都提倡節(jié)能車和環(huán)保低碳，并且政策都向小排量傾斜的情況下，自主品牌脫離自身優(yōu)勢(shì)地帶，確實(shí)有些好高騖遠(yuǎn)的感覺。

        以上分析后我們可以看到，6月份受政策的影響，以自主品牌為代表的小排量車型銷量出現(xiàn)了滯漲，以大眾、通用等為代表的合資品牌依然占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。隨著節(jié)能車政策的完全明朗化，節(jié)能汽車名錄的相繼公布，這種市場(chǎng)態(tài)勢(shì)有望得到改觀。