內(nèi)容提示：汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，帶動了汽車涂裝行業(yè)進步，隨科研機構和國營企業(yè)的轉制。機制靈活的民營汽車涂裝設備材料廠家涌現(xiàn)出來，占領我國部分市場，但主要集中在中低端。
　　
　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會今年年初公布的數(shù)據(jù)，2009年我國國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別為1379.10萬輛和1364.48萬輛，而2009年美國汽車銷量僅為1043萬輛，這意味著我國首次超越美國，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。

　　汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，帶動了汽車涂裝行業(yè)進步，2009年我國產(chǎn)5萬輛以上的汽車車身涂裝線就有近百條（其中年產(chǎn)20萬輛以上的10條、10-20萬輛的44條，5-10萬輛的32條，還有在建的和正在籌建的車身涂裝生產(chǎn)線18條以上）。外飾塑料件(如保險杠、護條等)涂裝和車架、車輪(鋼制和鋁車輪)、底盤件、傳動軸、減震器等汽車零部件涂裝生產(chǎn)線也有上百條。

　　世界上著名的汽車用涂裝材料制造廠商（如漆前處理材料：漢高、帕卡等；汽車用涂料：PPG、杜邦、關西、BASF等)進入中國市場，在華設立獨資或合資公司，成為我國汽車、特別是轎車用涂裝材料的主流供應廠商。

　　隨科研機構和國營企業(yè)的轉制。機制靈活的民營汽車涂裝設備材料廠家涌現(xiàn)出來，占領我國部分市場，但主要集中在中低端。

　　汽車修補用涂料和涂裝在國內(nèi)也已形成了產(chǎn)業(yè)。轎車修補用涂料由當初幾乎全部依靠進口到現(xiàn)已有多家民營汽車修補涂料生產(chǎn)廠家占領了較大的市場份額。

　　涂料•涂裝一體化的新的經(jīng)營理念在汽車涂裝領域已得到體現(xiàn)，即由專業(yè)化公司（如涂料公司、涂裝設備公司等）來管理或總承包汽車廠的涂裝生產(chǎn)線，不再以涂裝材料的消耗量來結算，而是以涂裝的合格產(chǎn)品為結算依據(jù)。也就是說由涂料轉換成涂膜成為涂料公司的產(chǎn)品。這種專業(yè)化的經(jīng)營管理有利于涂裝材料利用率和涂裝的一次合格率的提高，較大幅度地降低涂裝成本。

　　可以說，我國汽車車身的涂裝工藝水平和汽車涂層質(zhì)量，除環(huán)保方面外，已與國外相當。