內(nèi)容提示：調(diào)查機(jī)構(gòu)對(duì)中國本土及外資汽車行業(yè)供應(yīng)商、整車廠的50位高管進(jìn)行了深入訪問以及對(duì)中國汽車行業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研，認(rèn)為雖然2009年全球汽車市場在萎縮，不 過中國市場的強(qiáng)勁增長，使得汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品始終處于供不應(yīng)求的局面。
        日前一份最新的研究報(bào)告稱，中國市場的強(qiáng)勁增長，使得汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品始終處于供不應(yīng)求的局面，2009年汽車零部件企業(yè)的利潤率普遍保持在8%— 10%以上，這一水平是全球平均水平的兩倍，2010年則將繼續(xù)增長。
        調(diào)查機(jī)構(gòu)對(duì)中國本土及外資汽車行業(yè)供應(yīng)商、整車廠的50位高管進(jìn)行了深入訪問以及對(duì)中國汽車行業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研，認(rèn)為雖然2009年全球汽車市場在萎縮，不 過中國市場的強(qiáng)勁增長，使得汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品始終處于供不應(yīng)求的局面。盡管鋼材、銅、橡膠等產(chǎn)品的價(jià)格均處在歷史高點(diǎn)，但與中國低廉的人力資源價(jià)格剛 好抵消，使得零部件企業(yè)的利潤率普遍保持在8%—10%以上，這一水平是全球平均水平的兩倍。
        “這一利潤水平與整車企業(yè)相比，也高出2個(gè)百分點(diǎn)，2009年汽車整車業(yè)利潤率平均水平在6%—8%。”權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)表示。2009年，中國汽車零部件供 應(yīng)商利潤率明顯高于當(dāng)時(shí)總體還是虧損的全球同行。
        “由于2009年市場需求高，整車廠也愿意接受平時(shí)不能接受的價(jià)格，供求關(guān)系導(dǎo)致汽車零部件的高利潤狀況。”分析人士表示。
        與此同時(shí)，中國幾家重量級(jí)的本土汽車零部件企業(yè)也進(jìn)入人們視野。“一些公司如萬向集團(tuán)、濰柴動(dòng)力等的銷售額已經(jīng)進(jìn)入全球百強(qiáng)。”
        萬向集團(tuán)2009年年報(bào)顯示，2009年，實(shí)現(xiàn)銷售收入514.8億元，增長13%；利稅57.2億元，增長48%。
        浙江萬向集團(tuán)董事局主席魯冠球取得這樣的成績也頗為自豪，“在最跌宕的一年，創(chuàng)造了最好的業(yè)績，從容完成了第4個(gè)‘奮斗十年添個(gè)零’任務(wù)。”
        報(bào)告指出，汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)與制造業(yè)的較強(qiáng)實(shí)力是汽車零部件行業(yè)發(fā)展的潛在優(yōu)勢(shì)。中國已逐步成為全球汽車整車和零部件巨頭布局的重點(diǎn)，這將為我國汽車零 部件行業(yè)的發(fā)展帶來持續(xù)、良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。預(yù)計(jì)2010年，中國汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元左右。隨著全球經(jīng)濟(jì)情況的好轉(zhuǎn)，2010—2011 年，中國零部件出口將增長10%左右。
        同時(shí)，調(diào)查報(bào)告顯示，2010年中國汽車零部件制造商將面臨的主要挑戰(zhàn)有，“除了來自原材料價(jià)格的上升，另外來自整車制造商的降價(jià)壓力和供應(yīng)商之間的價(jià)格 競爭，都將增加零部件制造商經(jīng)營的困難。”