內容提示：從船舶配套占船價費用來看,我國船舶配套業(yè)發(fā)展空間巨大。一般情況下,船舶配套設備費用占總船價的30-40%,而目前我國已經成為世界第一造船大國,每年船舶總產值巨大。

　　與發(fā)達國家相比我國船舶配套國產化率不到50%,發(fā)展前景廣闊。.目前發(fā)達國家船舶配套國產化率已達90%以上,我國雖然已經成為世界第一造船大國,但是,目前我國船舶配套國產化率還不到50%,按照《船舶配套業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》以及《船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃》提出的發(fā)展目標:到2015年本土生產的船用設備裝船率要達到80%以上,我國船舶配套行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
　　從船舶配套占船價費用來看,我國船舶配套業(yè)發(fā)展空間巨大。一般情況下,船舶配套設備費用占總船價的30-40%,而目前我國已經成為世界第一造船大國,每年船舶總產值巨大,以2009年為例,國內規(guī)模以上船舶生產總產值已達5484億元,按照船舶配套設備費用占總船價的35%計算,我國船舶配套業(yè)產值應該在1919.4億元左右,而實際上,2009年我國船舶配套業(yè)產值僅為620億元,可見,我國船舶配套業(yè)發(fā)展空間巨大。
　　船舶配套業(yè)作為我國裝備制造業(yè)的重要組成部分,受到了國家的很大關注。近年來,國家陸續(xù)出臺了《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2006-2015)》、《船舶配套業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》,全球金融危機爆發(fā)后,我國造船業(yè)受到一定的影響,國家將裝備制造業(yè)和造船業(yè)列入“十大振興產業(yè)”,并迅速發(fā)布了《裝備制造業(yè)調整和振興規(guī)劃》和《船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃》及實施細則。國家的產業(yè)支持政策將是今后很長一段時間內船舶配套業(yè)發(fā)展的重要推動力。