內(nèi)容提示：2010年被各方關(guān)注的國家關(guān)于促進汽車消費的政策措施，都已陸續(xù)出臺。乘用車補貼做減法，汽車下鄉(xiāng)做加法。除汽車下鄉(xiāng)政策繼續(xù)延續(xù)之外，以舊換新的單車補貼金額得到了大幅度提高。

        據(jù)2009年的銷量數(shù)據(jù)顯示，對于汽車下鄉(xiāng)受益頗豐的微面、輕卡，總銷量都得到了井噴式發(fā)展，微面銷售量相比去年同期增長了80%。作為受二三級市場及富裕農(nóng)村地區(qū)用戶非常歡迎的皮卡，也同樣受政策光環(huán)的籠罩受益匪淺，迎來了歷年來罕見的增長高峰期。
        據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2008年皮卡累計銷量198475輛，同比增長7.5%。2009年皮卡銷售25.58萬輛，同比增長29%，與往年相比出現(xiàn)了狂放式增長，2009年皮卡車市的氣勢磅礴很顯然受了汽車下鄉(xiāng)政策的惠澤。
        皮卡由于油耗低、結(jié)實耐用，使用成本低；越野性能遠勝微面和輕卡、能給適應(yīng)農(nóng)村路況，能在高速公路行駛輕松達到120公里/小時以上，舒適性最接近轎車這些特性，讓農(nóng)民朋友深受喜愛。作為皮卡行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)，2009年長城皮卡累計銷售7.1萬輛，其中1.5萬人以上購買長城皮卡領(lǐng)取了補貼，幾乎占總銷量的1/5，可以看出農(nóng)民用戶在皮卡的消費中占據(jù)了舉足輕重的作用。
        2010年被各方關(guān)注的國家關(guān)于促進汽車消費的政策措施，都已陸續(xù)出臺。乘用車補貼做減法，汽車下鄉(xiāng)做加法。除汽車下鄉(xiāng)政策繼續(xù)延續(xù)之外，以舊換新的單車補貼金額得到了大幅度提高。可見，車市增長中樞開始輪動，從一線城市已步入二三線城市，以及廣大農(nóng)村市場，“汽車下鄉(xiāng)”作為今年的重頭戲，必將再次激活農(nóng)村車市。
        我國農(nóng)村人口眾多，隨著農(nóng)民收入的日益提高，農(nóng)村交通環(huán)境的逐步改善，農(nóng)民對于改善交通工具的愿望和意識也在逐漸加強。國家汽車下鄉(xiāng)政策的推動和延續(xù)，眾多汽車廠家對農(nóng)村市場的積極開拓，對適合農(nóng)村市場產(chǎn)品的大力開發(fā)，降低了農(nóng)民朋友的購車成本，有效刺激了農(nóng)村車市。以長城汽車為代表的廠家，2009年先后投入9千多萬元，進一步完善，終端二、三級銷售和服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)，車輛配送體系建設(shè)等方面，推出了適合廣大農(nóng)民使用的高性價比的皮卡車型，給農(nóng)民客戶創(chuàng)造了更好的購車條件。
        汽車下鄉(xiāng)政策的繼續(xù)，迎合了汽車廠家、消費者的雙重期盼。眾多廠家也早已應(yīng)聲而動，農(nóng)民朋友也會得到真正的實惠，汽車消費也必將會迎來又一個高峰。