汽車(chē)線束有汽車(chē)“血管”之稱(chēng)，通常被認(rèn)為是一輛車(chē)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，其將車(chē)載電腦與車(chē)輛上的各項(xiàng)相關(guān)功能連接在了一起。汽車(chē)線束在車(chē)內(nèi)電子技術(shù)含量和數(shù)量，逐漸成為評(píng)價(jià)汽車(chē)性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)線束產(chǎn)業(yè)也得到快速發(fā)展。
        一、汽車(chē)產(chǎn)量激增推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)線束行業(yè)快速發(fā)展

        近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速。汽車(chē)產(chǎn)量從2007年的889萬(wàn)輛到去年的1379萬(wàn)輛，尤其是2009年汽車(chē)產(chǎn)量比上年增長(zhǎng)了48.2%。預(yù)計(jì)到 2010年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)1500萬(wàn)輛，以汽車(chē)產(chǎn)量推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)線束產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素仍然存在。

        據(jù)中國(guó)電子元件行業(yè)協(xié)會(huì)的保守估計(jì)：如果按平均每輛車(chē)需用65套線束計(jì)算，則2009年汽車(chē)線束需求量是89635萬(wàn)套（不包括新舊車(chē)維修所需）如果按平均每臺(tái)車(chē)需要的線束價(jià)值4800元計(jì)算，2009年汽車(chē)線束市場(chǎng)已均達(dá)到662億元的規(guī)模（不包括新舊車(chē)維修所需）。預(yù)計(jì)2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量可達(dá) 1500萬(wàn)輛，需要汽車(chē)線束約102000萬(wàn)套（按平均每輛車(chē)需用68套線束計(jì)算），市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到675億元（按平均每臺(tái)車(chē)需要的線束價(jià)值4500元計(jì)算）。

        二、國(guó)際市場(chǎng)需求增大推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)線束產(chǎn)品出口

        我國(guó)汽車(chē)線束行業(yè)在受?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大之際，全球汽車(chē)線束市場(chǎng)在中國(guó)汽車(chē)線束企業(yè)的吸引力也在增大。據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2009年全年國(guó)際采購(gòu)商通過(guò)蓋世汽車(chē)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)布汽車(chē)線束采購(gòu)產(chǎn)品共為1208頻次，比2008年的656頻次增長(zhǎng)了45.7%。

        另外，2005年，我國(guó)汽車(chē)線束產(chǎn)品的出口數(shù)量達(dá)到14.9萬(wàn)噸，創(chuàng)匯11.3億美元，到2009年，汽車(chē)線束產(chǎn)品的出口數(shù)量達(dá)到24.9萬(wàn)噸，創(chuàng)匯 23.3億美元。五年間我國(guó)汽車(chē)線束產(chǎn)品的出口數(shù)量和出口金額年平均增長(zhǎng)率分別達(dá)到63.7%和65.9%，我國(guó)汽車(chē)線束出口實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

        據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)分析，中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車(chē)線束的重要生產(chǎn)基地，外資企業(yè)加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)，同時(shí)開(kāi)展本土化研發(fā)，因此，未來(lái)幾年，我國(guó)本土化汽車(chē)線束企業(yè)將面臨急劇化挑戰(zhàn)。

        三、本土汽車(chē)線束生產(chǎn)企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)

        在汽車(chē)線束行業(yè)中，車(chē)載電子產(chǎn)品及裝置的外形變大導(dǎo)致產(chǎn)品日益復(fù)雜。該領(lǐng)域盡管生產(chǎn)的是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，但面臨產(chǎn)品款式的頻繁變換，如何培養(yǎng)熟練的操作人員成為課題。從生產(chǎn)汽車(chē)線束的主要基地來(lái)看，處于物流條件及確保勞動(dòng)力的考慮，大部分基地集中于沿海城市。

        基于汽車(chē)線束行業(yè)的勞動(dòng)力成本在制造成本中所占的比例很高，同時(shí)中國(guó)又具備這方面的全球優(yōu)勢(shì)，從1990年代中期起全球大型供應(yīng)商紛紛加快向中國(guó)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)業(yè)務(wù)。其中，“天津津住汽車(chē)線束”作為住友電工的主要基地，2007年產(chǎn)量已達(dá)944萬(wàn)套。住友電工還在福州市興建專(zhuān)為日產(chǎn)配套的汽車(chē)線束生產(chǎn)基地，同時(shí)計(jì)劃到2011年將該基地建設(shè)為向日產(chǎn)配套的全球最大線束生產(chǎn)基地。

        外資線束企業(yè)進(jìn)駐國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)本土汽車(chē)線束企業(yè)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)，本土企業(yè)需要在技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量及營(yíng)銷(xiāo)方式上實(shí)現(xiàn)重大轉(zhuǎn)型。與蓋世汽車(chē)網(wǎng)建立了友好合作關(guān)系的上海迦鳳汽車(chē)零部件有限公司就是通過(guò)一系列新策略的實(shí)施，轉(zhuǎn)變營(yíng)銷(xiāo)方式，很快在國(guó)內(nèi)外配套市場(chǎng)上贏得了眾多客戶的廣泛好評(píng)，目前公司已與大眾、德?tīng)柛！⒔�淮汽�?chē)、奇瑞汽車(chē)、克萊斯勒等多家知名國(guó)際車(chē)企建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。