隨著私人購買新能源汽車補貼具體方案的即將出臺，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又一次成為業(yè)界關(guān)注的焦點。
　　據(jù)工信部副部長苗圩近日介紹，目前有42家企業(yè)的新能源汽車品種列入了國家生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告的目錄，爭相搭私人補貼到位的東風，實現(xiàn)新能源汽車的商業(yè)化。其中，今年即將推出凱美瑞混合動力。
　　在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化中，除去技術(shù)本身的不完善之外，成本和基礎(chǔ)設(shè)施配套被認為是最大的障礙。在凱美瑞之前，國內(nèi)已經(jīng)有了數(shù)款混合動力產(chǎn)品。但是，無論是普銳斯、思域或者君越混合動力車型，無一例外銷量都寥寥無幾。
　　之所以會出現(xiàn)這樣的局面，主要在于目前混合動力汽車還處于一個高端消費市場，在消費意識和消費水平上仍處于一種“概念”階段，購買混合動力車型在我國仍然是一種時尚消費，這些消費者關(guān)注的首先不是性價比，而是品牌形象和身份歸屬。
　　汽車專家張志勇表示，普銳斯和思域混合動力等產(chǎn)品的尷尬在于，它們中級車的產(chǎn)品檔次，決定了“有消費能力的人看不上它們的品牌，而它們的價格卻超過了中級車消費者的消費能力”。
　　目前，我國新能源汽車銷量最大的是雷克薩斯混合動力系列，它們的熱銷也直接揭示了當前混合動力市場的現(xiàn)狀。根據(jù)豐田中國透露的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在LS600hL、GS450h、RX450h三款雷克薩斯混合動力車型已經(jīng)占到了其車型銷量的30%以上，其中，RX450h的銷量最大。
　　廣州的雷克薩斯經(jīng)銷商對本報記者表示，之所以雷克薩斯混合動力比較受認可，一方面是因為具備環(huán)保意識的富裕群體對價格不敏感，另一方面在于雷克薩斯混合動力車優(yōu)異的產(chǎn)品性能，比一般汽油車具備更為強勁的加速性和優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。
　　凱美瑞混合動力版是目前豐田在全球市場中銷量排第二位的混合動力車型，在技術(shù)方面已經(jīng)得到了美國市場的認可。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞表示，這款車型的推出不僅僅是在凱美瑞上加入了混合動力技術(shù)，而且是凱美瑞的全新升級。他表示，凱美瑞混合動力銷售目標是每個月1000輛。