隨著我國居民生活水平的不斷提高，汽車這一昔日的奢侈品目前已進入千家萬戶。預(yù)計未來五年中國汽車保有量將保持20%～30%的年增長速度，2010年3100萬輛～3315萬輛，2015年4435萬輛～4719萬輛，隨著，我國汽車保有量的急劇增加，給汽車售后服務(wù)業(yè)帶來了極大的商機，如果把整車銷售作為汽車市場的 “前市場”，那么維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、汽車美容、汽車改裝等等服務(wù)都可以稱為是汽車“后市場”。在利益驅(qū)動下，市場競爭已經(jīng)從“前市場”轉(zhuǎn)移到售后服務(wù)競爭，甚至汽車售后服務(wù)業(yè)已成為商家贏得市場的關(guān)鍵。但我國的汽車售后服務(wù)水平與國外相比還處于初級階段，從法律法規(guī)、經(jīng)濟模式到服務(wù)理念、品牌創(chuàng)造都存在巨大差異。面對如國外企業(yè)的強烈競爭，我國的汽車售后服務(wù)業(yè)必須對國外先進的服務(wù)體系進行研究和學(xué)習(xí)，吸取現(xiàn)有成功案例的經(jīng)驗，不斷改進和完善，建立起一套健康、可持續(xù)發(fā)展的服務(wù)體系，才能使我國的汽車售后服務(wù)業(yè)在巨大的商機中得以更加輝煌的發(fā)展。
        代理商在專營化、多功能、全方位上下功夫，完善服務(wù)體系正在成為提高競爭力的重要方面。在我國，由于車流紊亂，異地銷售弊端嚴(yán)重，生產(chǎn)企業(yè)也缺乏廣建汽配處與維修店的實力，造成售前、售中和售后的關(guān)系割裂，影響了營銷整體效益，降低了用戶的滿意程度。但這一現(xiàn)狀正在改變。 
        最先引進外國技術(shù)和管理的上汽總公司，在全國設(shè)立了400多家服務(wù)站。桑塔納配件供應(yīng)量足、價格低。他們還最先作出承諾：新車在6個月或7000公里內(nèi)，實行免費維護。神龍則推出了更周到的服務(wù)承諾：一是提供1年或10萬公里免費保養(yǎng)，包括工時費和必須更換的零件的材料費；二是接到用戶要求，24小時內(nèi)到達現(xiàn)場，給予滿意答復(fù)；三是對用戶免費培訓(xùn)。此舉一出，武漢及廣東等地，富康銷量超過了桑塔納。天汽公司也針鋒相對地推出“金牌服務(wù)工程”：金夏利保修期限兩年十萬公里，其它車型一年兩萬公里；所有車型首次免費強制保養(yǎng)，保修期內(nèi)多次優(yōu)惠定期保養(yǎng)；保修IC卡全國通用；用戶享受會員制待遇；免費提供技術(shù)咨詢；專業(yè)化汽車醫(yī)院，定點定期服務(wù)。一汽大眾宣傳捷達車創(chuàng)下60萬公里無大修的紀(jì)錄。但是捷達并未忽視售后服務(wù)，同樣也承諾“為期1年或10萬公里的質(zhì)量擔(dān)保”。從這些可以看出，打“服務(wù)牌”，重視售后服務(wù)滿意度正在成為汽車銷售的一大特色。要服務(wù)好客戶，必須能夠?qū)⑿畔⒄�合在客戶的檔案中，能夠迅速地查詢到客戶的購車情況、購車型號、保養(yǎng)情況等等，這正是客戶關(guān)系管理的強項。