國(guó)外二手汽車市場(chǎng)已經(jīng)形成規(guī)模效應(yīng)
       二手汽車由于其相對(duì)較高的性價(jià)比和低門檻成為許多國(guó)外汽車消費(fèi)者的首選，既可以滿足駕駛不同品牌車的樂趣，又可以減少支出。發(fā)達(dá)國(guó)家二手汽車交易量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新車交易量，一般比新車高出1倍以上，已經(jīng)形成了市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本二手車年銷量已連續(xù)6年超過新車銷量，德國(guó)和美國(guó)二手車年銷量已是新車銷量的2倍和2.5倍，英國(guó)則達(dá)到3.5倍。正因?yàn)橛腥绱她嫶蟮亩�手車市�?chǎng)，發(fā)達(dá)國(guó)家才能保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定、規(guī)模巨大的新車銷售市場(chǎng)。有關(guān)資料表明，國(guó)外成熟的汽車市場(chǎng)上，汽車報(bào)廢周期平均為8～12年，而汽車更新周期平均不到4年，可見二手車市場(chǎng)有相當(dāng)?shù)目臻g可回旋。最近調(diào)查表明，國(guó)外二手車市場(chǎng)銷量和利潤(rùn)普遍大于新車，越是汽車消費(fèi)發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，二手車市場(chǎng)越活躍。在成熟的國(guó)際汽車市場(chǎng)中，整車?yán)麧?rùn)占整個(gè)汽車行業(yè)利潤(rùn)的20%，零部件利潤(rùn)約占20%，售后服務(wù)利潤(rùn)占60%左右，這其中包括二手車置換、維修保養(yǎng)服務(wù)等業(yè)務(wù)。其中，美國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展極為突出，二手車?yán)麧?rùn)占利潤(rùn)總額的45%。
       建立了獨(dú)立公正的評(píng)估機(jī)構(gòu)及完善的售后體系
       國(guó)外的二手汽車市場(chǎng)已經(jīng)建立起一套比較完善的舊車認(rèn)證、置換、拍賣、收購(gòu)和銷售體制，主要依靠行業(yè)組織進(jìn)行行業(yè)管理、行業(yè)自律，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。政府在二手汽車市場(chǎng)上的管理力度不大，但是制訂了二手車貿(mào)易的相關(guān)法規(guī)，以法律形式保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。評(píng)估機(jī)構(gòu)獨(dú)立、公正和高效運(yùn)作，使消費(fèi)者不必?fù)?dān)心車輛估價(jià)是否合理。日本為了規(guī)范二手車的評(píng)估行為，于1966年成立了財(cái)團(tuán)法人日本評(píng)估協(xié)會(huì)。該評(píng)估協(xié)會(huì)規(guī)定:汽車銷售店若想獲得二手車的評(píng)估資格，必須是二手車的銷售店，同時(shí)向評(píng)估協(xié)會(huì)申請(qǐng)實(shí)施評(píng)估業(yè)務(wù)，經(jīng)過評(píng)估協(xié)會(huì)審查合格后發(fā)《評(píng)估業(yè)務(wù)確認(rèn)書》，并將“評(píng)估業(yè)務(wù)實(shí)施店”的標(biāo)牌掛在店內(nèi)。在日本，除了對(duì)廠牌、用途、行使里程等常規(guī)性信息進(jìn)行登記外，《車輛狀況評(píng)價(jià)書》中對(duì)車輛側(cè)梁、地板等處的修復(fù)歷史和不符合安全標(biāo)準(zhǔn)需要修復(fù)的隱患作詳細(xì)記錄。消費(fèi)者對(duì)二手車有任何不滿意可以退貨。例如:在日本可以在出貨10天以內(nèi)或500km以內(nèi)退貨。在美國(guó)如果消費(fèi)者對(duì)已購(gòu)舊車表示不滿，在確保舊車未遭損壞而行車又未滿482.80km或購(gòu)車不足3天的情況下，購(gòu)車款可全額退還給消費(fèi)者。
       二手車實(shí)行規(guī)范化的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，購(gòu)買二手車的消費(fèi)者在一定時(shí)期內(nèi)，可以享受與新車相同的售后服務(wù)待遇。在日本，每輛二手車都可以在全國(guó)享受1年或2.5萬km的售后維修服務(wù)。在稅收方面，北美、歐洲等絕大部分國(guó)家和地區(qū)在二手車交易中是按照購(gòu)進(jìn)銷售之間的差價(jià)征稅，英國(guó)按照差價(jià)毛率征收。