2008年的二手車交易呈現(xiàn)了一派蓬勃狀態(tài)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1~4月份二手車交易量為7389輛，比去年同期增長69%；成交金額為42844萬元，同比增長34%；其中轎車成交6506輛，比去年同期增長79%；貨車成交358輛，增長了63%。 
       從現(xiàn)在市場顯示，今年的二手車交易呈現(xiàn)出一大新特點。 
       二手車商風(fēng)險降低 
       與去年的新車頻頻降價相比，今年新車市場的價格可謂“波瀾不驚”，有些品牌甚至出現(xiàn)了價格回升現(xiàn)象，相對而言，二手車經(jīng)銷商收車風(fēng)險也在降低，收車價格也居高不下。 
       市場內(nèi)一位李姓二手車商表示：往年的新車降價太頻繁了，像去年收購的馬自達(dá)、伊蘭特因為降價太快，來不及出手，都虧本出售了。今年，因為汽車制造成本的增加，新車經(jīng)銷商都不再以降價來進(jìn)行促銷，相對來說，雖然利潤越來越透明，但風(fēng)險卻在降低。 
       整體來看，往年春節(jié)過后二手車會有一段明顯的交易淡季，而今年卻一反常態(tài)，淡季不明顯，交易量保持平穩(wěn)上升走勢。
       經(jīng)濟危機下二手車商調(diào)整經(jīng)營策略 
       經(jīng)濟危機使二手車經(jīng)銷商調(diào)整經(jīng)營策略 金融風(fēng)暴牽動全球，汽車行業(yè)也受到牽連。世界三大品牌：通用、豐田、福特等調(diào)低了2008財年盈利目標(biāo)。美國汽車銷量下滑，創(chuàng)50年來最大跌幅。
       顯而易見，全球汽車業(yè)進(jìn)入萎縮期。國內(nèi)二手車市場受經(jīng)濟危機的影響，銷量出現(xiàn)了下滑，商戶也因此做出相應(yīng)的調(diào)整。 
       二手車商離場 無論通用汽車是在真 “破產(chǎn)”還是假 “破產(chǎn)”，在深圳二手車市場里面，市場里的商戶真實狀況已擺在我們面前：少部分經(jīng)營不善的商戶已經(jīng)撤離市場，里面也包含資金雄厚的投資人。調(diào)查得知：在離場的經(jīng)營者當(dāng)中，70%以上是在07、08年進(jìn)入二手車市場，由于自己的經(jīng)營經(jīng)驗不全，收車與出售的渠道不廣，迫使在經(jīng)濟危機來襲的情況，沒有更多實力繼續(xù)在這個市場里面生存。 商戶經(jīng)營模式在轉(zhuǎn)變 在深圳中高檔二手車市場里面，發(fā)現(xiàn)商戶對以往經(jīng)營的車型，已經(jīng)做出了相應(yīng)的調(diào)整，普遍在降低自己經(jīng)營的車型檔次，商戶的經(jīng)營改變無疑是為了降低自己的投資與經(jīng)營風(fēng)險。變化最多的商戶，是以往經(jīng)營中高檔次車型的商戶，此次危機對二手中高檔車型銷量影響最為嚴(yán)重。因外圍經(jīng)濟環(huán)境以及油價的影響，個人消費者對降低了自己的購車計劃，調(diào)整到購買經(jīng)濟省油的小排量車。 不做收購，作抵押 近期車的銷量在下降，商戶普遍不看好這個11月份。收車謹(jǐn)慎：“認(rèn)可不收，也不給不高價。”市場里出現(xiàn)了抵押的形式，個人將其車輛抵押給商戶，之后三個月過來贖回。有種典當(dāng)行的經(jīng)營模式，不過這樣的形式還是被個人消費群體所接受的。個人賣家認(rèn)為：“直接賣掉，感覺自己虧的太多，原本也不想賣，只是為了自己周轉(zhuǎn)一下。”