汽車金融服務在現(xiàn)在發(fā)達國際市場中占汽車整車廠的利潤比重越來越大。因為整車制造和銷售的利潤是呈下降趨勢。汽車金融服務包括汽車貸款、租賃、以舊換新等服務。所以，汽車金融服務在整個汽車產業(yè)鏈中的作用越來越重要，尤其對整車企業(yè)的盈利更為重要。
跨國公司在中國開展汽車金融服務勢必會對中國汽車市場產生一定的影響。因為他會促進包括轎車、商用車等銷售量的上升。在發(fā)達國家中，汽車金融服務一方面提高了消費者購買新車的欲望，另一方面也縮短了汽車更換的頻率，比如以舊換新業(yè)務的推出。第二，由于跨國公司在中國開展汽車金融服務，相對于國內汽車企業(yè)就具有一個比較大的競爭優(yōu)勢，因為國內企業(yè)在這方面相對落后。第三，汽車金融服務除了可以促進新車的銷售外，也推動了舊車市場的發(fā)展。如租賃和以舊換新業(yè)務的推出，都對舊車市場的發(fā)展起到了促進作用。
隨著汽車制造在整個汽車產業(yè)價值鏈中地位的降低，和汽車金融服務在價值鏈中地位的上升，有些人擔心，跨國公司在中國開展汽車金融服務會拿走中國汽車市場大部分利潤，同時，還將通過金融服務控制中國汽車市場，必須承認，汽車金融服務在汽車市場上所占利潤份額一定是越來越大。但是不一定跨國公司在中國開展汽車金融服務會拿去中國汽車市場的大部分利潤。因為從國際市場上來看，北美的汽車企業(yè)壟斷了整個北美汽車金融市場的利潤；而在歐洲，卻是汽車企業(yè)和銀行或其他金融機構均分著歐洲的汽車金融市場；在日本，幾乎是銀行和其他金融機構壟斷了日本汽車金融市場的利潤。但在中國，情況不一定。因為汽車金融服務的發(fā)展主要有以下幾個先決條件，第一，對金融風險的控制，第二，對客戶的了解程度和客戶關系建立的程度，第三，服務的方便性，包括提供服務的網點和形式等。
在中國無論是汽車企業(yè)或是銀行和其他金融機構，只要把握住以上幾個優(yōu)勢，就有可能在市場上取得競爭優(yōu)勢。
汽車金融服務是否將成為跨國汽車制造企業(yè)在中國實施輕資產戰(zhàn)略的重要手段？
汽車金融服務一定將成為跨國汽車制造企業(yè)在中國實施輕資產戰(zhàn)略的一個重要手段。不過并不是惟一的手段。因為汽車金融服務是汽車銷售和汽車品牌建立的一個重要工具或手段。而要想在中國市場上取得成功，除了提供汽車金融服務外，還需要進入汽車服務業(yè)的許多方面。包括汽車租賃業(yè)務、快修快保業(yè)務、物流管理，甚至駕駛員培訓學校等業(yè)務。
中國加入WTO之后，隨著汽車關稅的逐年降低以及汽車金融服務市場的開放，以往中國汽車制造企業(yè)依賴的“以市場換技術”的戰(zhàn)略基礎將被打破。不具備研發(fā)能力，同時又面臨著即將喪失國內市場控制權的中國汽車制造企業(yè)應該以什么樣的作為來應對這種新局面？
首先，中國的法規(guī)規(guī)定，外資企業(yè)進入中國必須是以合資的形式，即外國汽車企業(yè)在合資公司的股份不超過50％，所以，對國內汽車企業(yè)來說，還是很有希望的。其次，對國內企業(yè)來說，隨著行業(yè)的整合，會有兩三家中國汽車企業(yè)具備條件而可以有選擇地開發(fā)自己的產品。