華晨汽車(chē)近日發(fā)出消息稱將與通用電氣組建合資汽車(chē)金融公司，于2008年10月份正式營(yíng)業(yè)。華晨將在汽車(chē)金融領(lǐng)域開(kāi)辟新的道路，這將是自主品牌汽車(chē)最新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而且汽車(chē)金融也將能夠推動(dòng)我們銷(xiāo)售的進(jìn)一步擴(kuò)大。
       數(shù)據(jù)顯示，2007年間，7家在華開(kāi)展業(yè)務(wù)的汽車(chē)金融公司業(yè)務(wù)量增幅超過(guò)50％，這與不斷減少的單車(chē)?yán)麧?rùn)相比正成為另一個(gè)巨大的誘惑。國(guó)內(nèi)自主品牌在利潤(rùn)減少的情況下，希望通過(guò)開(kāi)展金融業(yè)務(wù)來(lái)擴(kuò)充自己的利潤(rùn)也就在情理之中。
       據(jù)悉，除了華晨外，奇瑞、江淮及長(zhǎng)安汽車(chē)也都陸續(xù)傳出將在今年組建汽車(chē)金融公司。奇瑞汽車(chē)目前已與安徽省內(nèi)的徽商銀行簽訂了擬合資成立“奇瑞徽銀汽車(chē)金融公司”的戰(zhàn)略合作協(xié)議，目前已經(jīng)進(jìn)入銀監(jiān)會(huì)審批階段。同時(shí)，江淮汽車(chē)早在2006年就已與東方資產(chǎn)管理公司合作欲進(jìn)入汽車(chē)金融領(lǐng)域，但一直未獲批準(zhǔn)。
       自主品牌成立金融公司，目的在于兩點(diǎn)，一是希望通過(guò)金融公司的成立來(lái)帶動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量，另外是希望通過(guò)金融公司巨大的市場(chǎng)來(lái)帶動(dòng)企業(yè)利潤(rùn)的上漲。雖然自主品牌成立金融公司的的愿望及出發(fā)點(diǎn)非常良好，但在目前我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)上，自主品牌成立金融公司并不是當(dāng)務(wù)之急。
       首先，在我國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)中，貸款買(mǎi)車(chē)的群體比例非常小，汽車(chē)金融發(fā)展嚴(yán)重不足。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)汽車(chē)金融在新車(chē)購(gòu)買(mǎi)中的份額不足10％。
       2008年乘用車(chē)銷(xiāo)量即使達(dá)到800萬(wàn)輛，依靠金融市場(chǎng)買(mǎi)車(chē)的僅有80萬(wàn)輛，這其中還要被銀行、跨國(guó)公司的金融貸款瓜分，這樣自主品牌金融公司所獲得的份額將非常有限，自是談不上多少利潤(rùn)。
       其次，自主品牌希望通過(guò)汽車(chē)金融來(lái)擴(kuò)大自己的產(chǎn)品銷(xiāo)量，但實(shí)際上，目前自主品牌銷(xiāo)量的下滑并不是由于沒(méi)有金融公司所帶來(lái)的。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2008年國(guó)內(nèi)前4個(gè)月，自主品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額開(kāi)始逐漸下滑，這是由于我國(guó)的自主品牌目前缺少綜合的競(jìng)爭(zhēng)能力。
       在合資品牌開(kāi)始降低價(jià)格擠壓自主品牌市場(chǎng)時(shí)，自主品牌卻陷入了產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品宣傳以及服務(wù)體系和相應(yīng)的商務(wù)策略上的缺陷，在這些缺陷下自主品牌則缺乏了相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)能力和應(yīng)變能力，這造成了自主品牌市場(chǎng)份額的下滑。
       所以，在目前這種情況下與成立金融公司相比，認(rèn)為自主品牌應(yīng)該花力氣提升自己的管理水平，增加自身品牌及產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在談金融可能為時(shí)過(guò)早。