一、我國(guó)汽車服務(wù)企業(yè)的盈利模式現(xiàn)狀
       1、盈利模式過(guò)于簡(jiǎn)單
       在傳統(tǒng)的汽車服務(wù)業(yè)中，企業(yè)的角色是銷售代理或是廠家的維修站點(diǎn)，其收入主要來(lái)源于銷售或維修。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈開始變得復(fù)雜多變，而我國(guó)的汽車服務(wù)企業(yè)的發(fā)展步伐并未跟上汽車市場(chǎng)的發(fā)展，盈利模式仍然延續(xù)以前的簡(jiǎn)單模式。
       2、服務(wù)理念尚未深入普及
       與國(guó)外汽車服務(wù)企業(yè)相比，我國(guó)汽車服務(wù)企業(yè)的服務(wù)理念落后是最大的差距。大多數(shù)企業(yè)只注重銷售、網(wǎng)點(diǎn)和營(yíng)業(yè)廳的建設(shè)，忽視了在售后服務(wù)等方面的投入，沒(méi)有真正發(fā)掘汽車后市場(chǎng)這個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
       3、汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不足
       美國(guó)之所以在汽車服務(wù)管理上領(lǐng)先于其他國(guó)家，這與它實(shí)行的以品牌為紐帶的連鎖經(jīng)營(yíng)模式密切相關(guān)。在美國(guó)連鎖的發(fā)起者不是整車廠，而是定位于汽車售后市場(chǎng)的綜合性服務(wù)商。相比之下，國(guó)內(nèi)的汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)明顯規(guī)模不足、能力有限，這是造成汽車服務(wù)業(yè)潛力不能充分發(fā)揮的根本原因。
       4、服務(wù)盈利方面的問(wèn)題
       國(guó)內(nèi)的汽車服務(wù)企業(yè)目前面臨著內(nèi)憂外患的雙重危機(jī)。一方面是加入世貿(mào)組織后，國(guó)外汽車服務(wù)商的大舉進(jìn)入，另一方面是國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，從業(yè)者數(shù)量眾多，企業(yè)往往采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，以求吸引顧客，導(dǎo)致企業(yè)的盈利水平大大降低。
       二、汽車服務(wù)企業(yè)的盈利模式探討
       （一）盈利模式設(shè)計(jì)是汽車服務(wù)企業(yè)持續(xù)盈利的前提
       盈利模式是基于戰(zhàn)略層面的以客戶和利潤(rùn)為導(dǎo)向的企業(yè)資源運(yùn)營(yíng)方式，汽車服務(wù)企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)的方式就是它的盈利模式。汽車服務(wù)企業(yè)突破同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的根本出路是盈利模式的差異化，只有這種層次的創(chuàng)造取得突破，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力才能持續(xù)。
       （二）汽車服務(wù)企業(yè)的盈利模式設(shè)計(jì)
       1、價(jià)值鏈模式
       隨著汽車服務(wù)業(yè)這個(gè)鏈條在整個(gè)汽車價(jià)值鏈中變得越來(lái)越長(zhǎng)，處于其中的服務(wù)商受到上游和下游企業(yè)的限制越來(lái)越大，因此，汽車服務(wù)企業(yè)必須通過(guò)壓縮、斷開和重新整合價(jià)值鏈，以增加自身的生存空間。
       1）進(jìn)入價(jià)值鏈相鄰的環(huán)節(jié)中，如配件銷售商進(jìn)入生產(chǎn)領(lǐng)域。當(dāng)價(jià)值轉(zhuǎn)移到價(jià)值鏈的上下游，企業(yè)要擴(kuò)展原有的經(jīng)營(yíng)范圍，來(lái)參與那些過(guò)去認(rèn)為是上游或下游的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
       2）采取措施鼓勵(lì)新加入者進(jìn)入價(jià)值鏈中相鄰環(huán)節(jié)，以削弱價(jià)值鏈上下游的參與者，增強(qiáng)企業(yè)自身同上下游企業(yè)的談判能力。
       3）通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的服務(wù)技術(shù)，更新設(shè)備，強(qiáng)化整個(gè)服務(wù)價(jià)值鏈的薄弱環(huán)節(jié)，使企業(yè)可以為用戶提供更專業(yè)、更可靠的服務(wù)。
       2、客戶分割模式
       客戶分割模式是指企業(yè)辨別出不同汽車用戶群的偏好和需求特點(diǎn)，使客戶從得到分割服務(wù)，進(jìn)一步發(fā)展到得到微型分割服務(wù)，甚至可以細(xì)致到為每位客戶的專門服務(wù)，從而確定企業(yè)的目標(biāo)顧客群，并在此基礎(chǔ)上對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)進(jìn)行改進(jìn)。如果分割得當(dāng)，這種模式將為汽車服務(wù)企業(yè)帶來(lái)更大的市場(chǎng)和更高的利潤(rùn)，因?yàn)槠�車用戶更愿意為充分滿足他們需求的服務(wù)支付更高的價(jià)格。
       3、產(chǎn)品模式
       1）拳頭服務(wù)產(chǎn)品模式。在許多汽車服務(wù)企業(yè)，利潤(rùn)往往會(huì)移到幾個(gè)拳頭服務(wù)產(chǎn)品，以獨(dú)特的拳頭產(chǎn)品區(qū)別于以往無(wú)差異化的大規(guī)模產(chǎn)品組合。
       2）利潤(rùn)倍增模式。利潤(rùn)倍增模式是指從某一產(chǎn)品的形象、商標(biāo)或服務(wù)重復(fù)地收獲利潤(rùn)。這種模式是由企業(yè)重復(fù)使用優(yōu)勢(shì)資產(chǎn)而獲取巨額利潤(rùn)和價(jià)值。
       3）產(chǎn)品金字塔模式。這種模式可以使汽車服務(wù)企業(yè)通過(guò)創(chuàng)建和管理一個(gè)多層次服務(wù)產(chǎn)品的金字塔來(lái)獲得盈利機(jī)會(huì)。金字塔由具有不同價(jià)格、功能和性能的多層次服務(wù)產(chǎn)品組成。塔的底部是低價(jià)位、大批量的產(chǎn)品，頂部是高價(jià)位、小批量的產(chǎn)品。利潤(rùn)通常集中在金字塔頂部，但底部產(chǎn)品可以起到“防火墻”的作用，阻礙競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入。
       4）客戶解決方案模式。這種模式是由于服務(wù)產(chǎn)品功能不再足以解決客戶的問(wèn)題，汽車服務(wù)商開發(fā)了將產(chǎn)品、服務(wù)和融資及其他服務(wù)捆綁在一起的銷售方式，為客戶帶來(lái)更多價(jià)值。
       4、知識(shí)管理模式。在這種模式下，企業(yè)通過(guò)創(chuàng)造新的、以知識(shí)為基礎(chǔ)的管理工具，來(lái)增強(qiáng)管理能力，使企業(yè)所具有的經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)和知識(shí)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)楣�司利�?rùn)增長(zhǎng)的來(lái)源。
       綜上所述，盈利模式的本質(zhì)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)和價(jià)值最大化最有效途徑。汽車服務(wù)企業(yè)只有對(duì)自身的經(jīng)營(yíng)策略設(shè)計(jì)出獨(dú)到的盈利模式，才能在眾多的服務(wù)企業(yè)中獨(dú)辟蹊徑，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。