一、專用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
       “十五”期間專用車企業(yè)大多進行了結(jié)構(gòu)調(diào)整，很多中小企業(yè)通過改制、兼并、重組等方式基本實現(xiàn)了企業(yè)性質(zhì)的轉(zhuǎn)變。據(jù)統(tǒng)計，民營專用車企業(yè)已達到國內(nèi)專用汽車企業(yè)總數(shù)的50%。在新增的專用車企業(yè)中，民營企業(yè)已超過90%。另外，國內(nèi)專用車政策的支持使我國專用車總體產(chǎn)量一直處于增長狀態(tài)。我國專用汽車的產(chǎn)量有較大增長的同時占貨車總量的比例也在逐年提高，但與發(fā)達國家專用車70%以上的市場份額相比，仍有很大差距。目前，專用車產(chǎn)品發(fā)展還處于起步階段，冷藏車、民爆車都有很大的機遇；許多獨立的專用車企業(yè)通過自己獨特的方式都取得了很大的發(fā)展。 
       我國專用汽車起步于20世紀50年代末60年代初，早期主要側(cè)重于應(yīng)用。雖然應(yīng)用較早，但全面發(fā)展始于20世紀80年代，比發(fā)達國家晚了近30年。經(jīng)過20余年的發(fā)展，我國專用汽車已經(jīng)具有一定規(guī)模，特別是近年來，我國專用汽車發(fā)展迅速。據(jù)資料統(tǒng)計，1999年全國專用汽車生產(chǎn)廠546家，2005年專用汽車企業(yè)628家，2006年已經(jīng)增加到800家;生產(chǎn)能力也有了長足的發(fā)展，目前，我國專用汽車產(chǎn)量占載貨車總量的40%左右，已經(jīng)成為我國汽車工業(yè)的重要組成部分。預(yù)計“十一五”期間，我國專用汽車產(chǎn)品將達到6000個品種，年產(chǎn)量90萬輛。
       二、我國專用車行業(yè)優(yōu)勢
       近年來，我國專用汽車發(fā)展迅速。據(jù)資料統(tǒng)計，1999年全國專用汽車生產(chǎn)廠546家，2005年專用汽車企業(yè)628家，2006年已經(jīng)增加到800家;生產(chǎn)能力也有了長足的發(fā)展，2000年產(chǎn)量為29.52萬輛，2001年為33.27萬，2002年為48.52萬輛，2003年為44.54萬輛，2004年為48.7萬輛，2005年為50.2萬輛，2006年為59.7萬輛，2007年為70.2萬輛，2008年為73.9萬輛。
       三、專用汽車發(fā)展遇到的主要問題
       1、研發(fā)能力不強，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重。我國目前除自卸車、掛車、廂式貨車等專用車批量較大外，其它技術(shù)含量較高的專用車大多是小批量多品種，開發(fā)新產(chǎn)品及技術(shù)改造投入大，見效慢，收效小，加上大多數(shù)企業(yè)缺乏資金，不愿做長期投資，于是采用簡易的工藝裝備，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，致使產(chǎn)品質(zhì)量難以有較大的提高。資金缺乏、技術(shù)投入不足，更容易走上仿造之路，大多數(shù)企業(yè)都是仿造國外車型，然后再相互模仿，同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴重。

　　2、專用底盤缺乏。目前國內(nèi)基本上沒有一家專業(yè)生產(chǎn)專用汽車底盤的企業(yè)，國內(nèi)800多家專用車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的各類專用汽車中，大多數(shù)是在普通載貨車底盤的基礎(chǔ)上改裝而成，而在這些企業(yè)中又大多數(shù)為外購底盤進行改裝生產(chǎn)的中小企業(yè)，機械化程度低，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，與發(fā)達國家有很大差距，這一現(xiàn)狀極大地制約了我國專用汽車的發(fā)展。

　　3、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。目前，我國專用車的市場份額占全部載貨車的40%，與發(fā)達國家專用車70%以上的市場份額相比，仍有很大差距。

　　4、行業(yè)集中度較低，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)不“專”，專用汽車生產(chǎn)存在散、亂、差的現(xiàn)狀。1個產(chǎn)品有幾十家甚至幾百家企業(yè)生產(chǎn)，以及1家企業(yè)又生產(chǎn)很多種產(chǎn)品;而發(fā)達國家，1個產(chǎn)品最多3