一、公交車強(qiáng)勁增長：
       受國家公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的影響，未來公交車大型化趨勢日益顯現(xiàn)。未來增長和需求量最大的，仍然是在11-12米長度段的，從區(qū)域看，公交產(chǎn)品近四年正以高速度流向華北地區(qū)。市場調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，近年來雙層客車市場并不被大家看好，僅有4個城市提出過需求。但隨著油價大幅提升，加之生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平的提高，又有部分城市重新制定了增加雙層車的計劃。雙層車的種類也在變化，目前，我國雙層客車生產(chǎn)廠有近10家，型號多達(dá)30多個。從近期了解看，帶有觀光性能的雙層車較受歡迎。由于燃油供應(yīng)緊張，價格不斷上漲，燃?xì)夤�交車輛使用成本的比較優(yōu)勢明顯，天然氣公交客車市場發(fā)展?jié)摿�巨大。隨著覆蓋全國的天然氣網(wǎng)絡(luò)逐漸形成，為發(fā)展燃?xì)夤�交車輛提供了保障。加上新能源客車技術(shù)的進(jìn)一步完善，國家政策的大力扶持，新能源公交客車必將會快速發(fā)展。
       二、中重卡市場不容樂觀：
       明年國內(nèi)中、重卡企業(yè)將面臨三大新挑戰(zhàn)，分別是：節(jié)能減排形勢更為嚴(yán)峻，明年“國三”實施的抽檢力度將進(jìn)一步加強(qiáng)；國際金融危機(jī)蔓延帶來的中國經(jīng)濟(jì)可能減速；國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，使中重卡車進(jìn)口國市場需求下降。根據(jù)年銷量等于更新需求量加新增需求量的市場預(yù)測模型，再考慮到宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，以及物流的效率和運(yùn)力、運(yùn)量的平衡波動周期等分析，明年的重卡市場形勢不容樂觀。
       同時也存在新的機(jī)遇，分別是：一、國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速減緩，使鋼材等原材料價格和油價有望繼續(xù)回落。二、宏觀調(diào)控由緊轉(zhuǎn)松，貸款利率和金融機(jī)構(gòu)存款準(zhǔn)備金率有望進(jìn)一步下調(diào)。三、隨著國家對震區(qū)災(zāi)后重建三年規(guī)劃的逐步實施，災(zāi)區(qū)對物流類重卡、工程車、專用車的需求將從現(xiàn)在起的三年內(nèi)有望繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。四、高速公路計重收費政策影響不斷深入，實施區(qū)域逐漸擴(kuò)大，新實施該政策的西北、西南地區(qū)重卡需求可能會有明顯增量。五、車輛更新需求較大，2003年和2004年“井噴”增長的車輛，在今年和明年將會迎來更新高潮。六、京滬高速鐵路等一批刺激內(nèi)需的大動脈工程的陸續(xù)開工。這一系列利好，都將促使中、重卡需求量有一定的增長。