成品油批發(fā)價20天內(nèi)漲幅超一成
http://www.hxud.cn 2009-04-07 13:41 中企顧問網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：借著近日國際原油價格穩(wěn)定、國內(nèi)調(diào)整汽柴油零售價等一系列措施，石油批發(fā)企業(yè)進(jìn)一步推高了汽柴油批發(fā)價。
中國投資咨詢網(wǎng)訊 借著近日國際原油價格穩(wěn)定、國內(nèi)調(diào)整汽柴油零售價等一系列措施，石油批發(fā)企業(yè)進(jìn)一步推高了汽柴油批發(fā)價。統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，從3月13日起第一輪抬價之后，中石油和中石化多個地區(qū)汽柴油的批發(fā)價輪番上調(diào)了5次，平均漲幅超過10%。
在出廠-批發(fā)-零售的三個環(huán)節(jié)中，唯獨成品油的批發(fā)價格調(diào)整不受國家政策的限制，因而3月25日發(fā)改委宣布成品油漲價后，最大的得益者是批發(fā)企業(yè)。
3月中旬以來，批發(fā)企業(yè)5次調(diào)價。其中發(fā)改委直接提價為1次（3月25日），另外4次分別發(fā)生在3月13日、3月20日、3月28日、4月2日前后（部分地區(qū)有所上漲），93號汽油在20天內(nèi)每噸上升了700-900元。
以華東為例，3月13日，中石化、中石油及社會企業(yè)（地方煉廠下屬銷售公司）對93號汽油的報價分別是每噸5525元、5585元和5400元；4月3日上述三個單位的報價各為每噸6300元、6293元和6300元，相比20天前分別提高了14%、12.6%和16.6%。
我國成品油新定價機制只對“出廠”和“零售”兩個價格作出規(guī)定，因此批發(fā)價只要不超過最高零售價，對上漲其實并無約束。所以，批發(fā)企業(yè)在20天內(nèi)漲價近1000元也屬合理。
批零差價一直存有巨大空間，為批發(fā)價上調(diào)創(chuàng)造了有利條件。以北京當(dāng)?shù)氐膾炫屏闶蹆r來看，93號目前的掛牌價是5.56元/升，截至6日批零差價為421元/噸，比照此前20天的1000元差價，已大大縮減。
“批發(fā)價提高之后，石油公司不僅能賺取更多中間差價，直銷業(yè)務(wù)上也有利可圖。”東方油氣網(wǎng)的一位分析師表示。
石油銷售系統(tǒng)一般分為三個銷售層次：批發(fā)、直銷以及零售。如國有石油公司將成品油賣給小的社會貿(mào)易商，就屬于“批發(fā)”；直接向工業(yè)企業(yè)、賓館、商業(yè)等公司賣成品油就屬“直銷”；而“零售”業(yè)務(wù)多指向零售加油站供應(yīng)成品油。
上述分析師表示，一噸直銷的柴油，價格通常就比批發(fā)價格高100元/噸甚至更多；因此，如果批發(fā)價上調(diào)之后，直銷汽柴油價格也要跟著上浮。
中石化下屬銷售公司的一位高層認(rèn)為，3月中旬以來的幾次推價后，企業(yè)減少了庫存。但他表示，近期整體銷售并不算很好，價格提高后出貨量不高。
不過，頻繁地調(diào)整批發(fā)價格，還可試探市場對于高價的接受能力。國泰君安研究員楊偉表示，4月已進(jìn)入成品油的銷售旺季，買方可以更好地接受高價。如果石油公司只是跟隨國家調(diào)價而小幅上調(diào)批發(fā)價（200元到300元），一旦銷售轉(zhuǎn)好，批發(fā)企業(yè)想一步到位每噸提高500元到600元的話，買方可能一時難以接受。
在出廠-批發(fā)-零售的三個環(huán)節(jié)中，唯獨成品油的批發(fā)價格調(diào)整不受國家政策的限制，因而3月25日發(fā)改委宣布成品油漲價后，最大的得益者是批發(fā)企業(yè)。
3月中旬以來，批發(fā)企業(yè)5次調(diào)價。其中發(fā)改委直接提價為1次（3月25日），另外4次分別發(fā)生在3月13日、3月20日、3月28日、4月2日前后（部分地區(qū)有所上漲），93號汽油在20天內(nèi)每噸上升了700-900元。
以華東為例，3月13日，中石化、中石油及社會企業(yè)（地方煉廠下屬銷售公司）對93號汽油的報價分別是每噸5525元、5585元和5400元；4月3日上述三個單位的報價各為每噸6300元、6293元和6300元，相比20天前分別提高了14%、12.6%和16.6%。
我國成品油新定價機制只對“出廠”和“零售”兩個價格作出規(guī)定，因此批發(fā)價只要不超過最高零售價，對上漲其實并無約束。所以，批發(fā)企業(yè)在20天內(nèi)漲價近1000元也屬合理。
批零差價一直存有巨大空間，為批發(fā)價上調(diào)創(chuàng)造了有利條件。以北京當(dāng)?shù)氐膾炫屏闶蹆r來看，93號目前的掛牌價是5.56元/升，截至6日批零差價為421元/噸，比照此前20天的1000元差價，已大大縮減。
“批發(fā)價提高之后，石油公司不僅能賺取更多中間差價，直銷業(yè)務(wù)上也有利可圖。”東方油氣網(wǎng)的一位分析師表示。
石油銷售系統(tǒng)一般分為三個銷售層次：批發(fā)、直銷以及零售。如國有石油公司將成品油賣給小的社會貿(mào)易商，就屬于“批發(fā)”；直接向工業(yè)企業(yè)、賓館、商業(yè)等公司賣成品油就屬“直銷”；而“零售”業(yè)務(wù)多指向零售加油站供應(yīng)成品油。
上述分析師表示，一噸直銷的柴油，價格通常就比批發(fā)價格高100元/噸甚至更多；因此，如果批發(fā)價上調(diào)之后，直銷汽柴油價格也要跟著上浮。
中石化下屬銷售公司的一位高層認(rèn)為，3月中旬以來的幾次推價后，企業(yè)減少了庫存。但他表示，近期整體銷售并不算很好，價格提高后出貨量不高。
不過，頻繁地調(diào)整批發(fā)價格，還可試探市場對于高價的接受能力。國泰君安研究員楊偉表示，4月已進(jìn)入成品油的銷售旺季，買方可以更好地接受高價。如果石油公司只是跟隨國家調(diào)價而小幅上調(diào)批發(fā)價（200元到300元），一旦銷售轉(zhuǎn)好，批發(fā)企業(yè)想一步到位每噸提高500元到600元的話，買方可能一時難以接受。
