低成本中國成美國輪軸公司“最佳拍擋”
http://www.hxud.cn 2008-12-24 16:06 中企顧問網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：上海 — 盡管中國的生產(chǎn)成本在近幾年里不斷上漲，但美國輪軸制造公司（American Axle & Manufacturing, Inc.）仍有意擴(kuò)大在華的零部件采購。
上海 — 盡管中國的生產(chǎn)成本在近幾年里不斷上漲，但美國輪軸制造公司（American Axle & Manufacturing, Inc.）仍有意擴(kuò)大在華的零部件采購。 該公司亞洲運(yùn)營總裁Steven Proctor說：“從傳動(dòng)系產(chǎn)品的角度來看，中國仍是非常理想的低成本生產(chǎn)地。”
Proctor說， 美國輪軸公司在北美使用的零配件約8％是在中國生產(chǎn)的。 他說，這家總部設(shè)于美國底特律的公司正在發(fā)展新的中國供應(yīng)商。Proctor 拒絕給出在華零部件采購比例的具體增長目標(biāo)。
近幾年來，中國日益上漲的成本使得從中國向北美運(yùn)送汽車零部件的優(yōu)勢(shì)有所減退。 自2005年取消人民幣和美元掛鉤的匯率政策之后，人民幣已升值了約20％。也就是說用來購買同等中國產(chǎn)零部件所需的美元數(shù)增加了。 去年，中國取消了對(duì)數(shù)千種出口產(chǎn)品的銷售稅退稅。今年1月，國家新出臺(tái)的勞動(dòng)法規(guī)定使勞動(dòng)者的雇傭合同、社保繳款和加班工資都得到了保障。 中國的薪資水平也在不斷上漲。在新勞動(dòng)法出臺(tái)之前，近三年里，沿海省份的勞動(dòng)者薪資每年均增長了約8％。 但對(duì)于美國輪軸公司，Proctor說，在華生產(chǎn)仍具有競(jìng)爭(zhēng)力。他說，最大的吸引之處在于中國仍具有較低的勞動(dòng)力成本。
Proctor說：“考慮到全球性的衰退，很難斷定薪資上漲和貨幣升值的趨勢(shì)到底會(huì)持續(xù)到何種程度。” 以齒輪切割機(jī)操作工為例。Proctor說，在墨西哥，這一工種的時(shí)薪為4～5美元（27～34元人民幣），包括福利在內(nèi)。 而在安徽美國輪軸公司已與安徽江淮汽車公司新建的一家合資企業(yè)內(nèi)，包含福利在內(nèi)的相同工種的時(shí)薪僅為1.50～1.70美元（10～12元人民幣）。
Proctor說，即便有組織的勞工在近期做出了讓步，但美國密歇根州一個(gè)加入工會(huì)的工人的時(shí)薪仍高達(dá)35～40美元（240～274元人民幣）。 美國輪軸公司專門生產(chǎn)傳動(dòng)系部件和金屬齒輪系統(tǒng)、傳動(dòng)軸和支撐軸。這些零部件都是通過勞動(dòng)密集型的鑄造和加工生產(chǎn)出來的。
Proctor 說：“對(duì)于我們所生產(chǎn)的產(chǎn)品，中國制造業(yè)的成本結(jié)構(gòu)再適合不過了。” 重要的是，美國輪軸公司不打算擴(kuò)大其任一在華工廠產(chǎn)品的出口量。 而在美國，從中國采購的零部件很可能是由美國輪軸公司在中國的轉(zhuǎn)包商所生產(chǎn)的。
Proctor說， 美國輪軸公司在北美使用的零配件約8％是在中國生產(chǎn)的。 他說，這家總部設(shè)于美國底特律的公司正在發(fā)展新的中國供應(yīng)商。Proctor 拒絕給出在華零部件采購比例的具體增長目標(biāo)。
近幾年來，中國日益上漲的成本使得從中國向北美運(yùn)送汽車零部件的優(yōu)勢(shì)有所減退。 自2005年取消人民幣和美元掛鉤的匯率政策之后，人民幣已升值了約20％。也就是說用來購買同等中國產(chǎn)零部件所需的美元數(shù)增加了。 去年，中國取消了對(duì)數(shù)千種出口產(chǎn)品的銷售稅退稅。今年1月，國家新出臺(tái)的勞動(dòng)法規(guī)定使勞動(dòng)者的雇傭合同、社保繳款和加班工資都得到了保障。 中國的薪資水平也在不斷上漲。在新勞動(dòng)法出臺(tái)之前，近三年里，沿海省份的勞動(dòng)者薪資每年均增長了約8％。 但對(duì)于美國輪軸公司，Proctor說，在華生產(chǎn)仍具有競(jìng)爭(zhēng)力。他說，最大的吸引之處在于中國仍具有較低的勞動(dòng)力成本。
Proctor說：“考慮到全球性的衰退，很難斷定薪資上漲和貨幣升值的趨勢(shì)到底會(huì)持續(xù)到何種程度。” 以齒輪切割機(jī)操作工為例。Proctor說，在墨西哥，這一工種的時(shí)薪為4～5美元（27～34元人民幣），包括福利在內(nèi)。 而在安徽美國輪軸公司已與安徽江淮汽車公司新建的一家合資企業(yè)內(nèi)，包含福利在內(nèi)的相同工種的時(shí)薪僅為1.50～1.70美元（10～12元人民幣）。
Proctor說，即便有組織的勞工在近期做出了讓步，但美國密歇根州一個(gè)加入工會(huì)的工人的時(shí)薪仍高達(dá)35～40美元（240～274元人民幣）。 美國輪軸公司專門生產(chǎn)傳動(dòng)系部件和金屬齒輪系統(tǒng)、傳動(dòng)軸和支撐軸。這些零部件都是通過勞動(dòng)密集型的鑄造和加工生產(chǎn)出來的。
Proctor 說：“對(duì)于我們所生產(chǎn)的產(chǎn)品，中國制造業(yè)的成本結(jié)構(gòu)再適合不過了。” 重要的是，美國輪軸公司不打算擴(kuò)大其任一在華工廠產(chǎn)品的出口量。 而在美國，從中國采購的零部件很可能是由美國輪軸公司在中國的轉(zhuǎn)包商所生產(chǎn)的。
