日本汽車產(chǎn)業(yè)不振殃及鋼鐵和機(jī)械等行業(yè)
http://www.hxud.cn 2008-12-17 10:41 中企顧問網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：日本汽車產(chǎn)業(yè)不振殃及鋼鐵和機(jī)械等行業(yè)，提供能源礦產(chǎn)、石油化工、IT通訊、房產(chǎn)建材、機(jī)械設(shè)備、電子電器、食品飲料、農(nóng)林牧漁、旅游商貿(mào)、醫(yī)藥保艦交通物流、輕工紡織等行業(yè)專業(yè)研究報告
東方網(wǎng)12月15日消息：隨著金融危機(jī)對實體經(jīng)濟(jì)影響的加劇，世界經(jīng)濟(jì)陷入低迷。經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化嚴(yán)重影響了日本汽車在國內(nèi)和海外的銷售，并殃及與之相關(guān)的日本鋼鐵、機(jī)械等行業(yè)。
據(jù)統(tǒng)計，今年9月至11月，日本國內(nèi)新車銷量逐月下降，分別比去年同期減少5%、13%和27%。從目前的情況看，12月份的銷售情況也不容樂觀，各大廠商均在苦苦掙扎。
截至2007年底，日本汽車在國內(nèi)的銷量已連續(xù)4年下降，預(yù)計2008年全年的銷量僅能維持在320萬輛的水平，約為1990年最高紀(jì)錄的一半，這將是日本汽車業(yè)遭遇第一次石油危機(jī)后1974年以來的最低值。
長期以來，日本汽車行業(yè)主要靠國外市場拉動，受國外市場情況的影響較大。目前，歐元區(qū)和美國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)步入衰退，全球經(jīng)濟(jì)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》援引本田公司社長福井威夫的話說，目前汽車業(yè)的低迷超乎想象，前景堪憂。
因為汽車銷量大幅下降，不少汽車公司在下調(diào)盈利預(yù)期的同時，紛紛調(diào)整投資和生產(chǎn)計劃。豐田公司和本田公司本月相繼宣布明年將進(jìn)一步減少在北美地區(qū)的產(chǎn)量。豐田公司還可能取消或推遲在中國、巴西、印度以及日本國內(nèi)的投資計劃和增產(chǎn)計劃。這可能在日本汽車業(yè)界引起連鎖反應(yīng)，從而對其他相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生更大的影響。
汽車行業(yè)是一個綜合性產(chǎn)業(yè)，與許多行業(yè)相關(guān)聯(lián)。汽車生產(chǎn)和銷售不振，首當(dāng)其沖的是機(jī)械和鋼鐵行業(yè)。日本工作機(jī)械訂貨額今年8月份同比下降14%，9月份和10月份降幅分別達(dá)20%和40%，11月份創(chuàng)下了62%的單月歷史最大降幅。
同樣，鋼鐵行業(yè)也面臨著嚴(yán)峻的考驗。由于汽車業(yè)減產(chǎn)導(dǎo)致鋼鐵需求下降，維持了近2年半的鋼材旺銷狀況在今年8月份開始逆轉(zhuǎn)，到今年10月份普通鋼材的訂貨同比急劇減少15%。為此，新日鐵等大型鋼鐵公司時隔3年再次實施減產(chǎn)措施。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果汽車銷售低迷狀況得不到改觀，短期內(nèi)鋼鐵需求也很難恢復(fù)。
此外，日本各大公司在調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營的同時，也紛紛通過裁員來減少開支。企業(yè)裁員將給日本政府和社會帶來巨大壓力，也會對整個日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不利影響。目前，很多分析人士認(rèn)為，日本汽車和鋼鐵業(yè)的景氣最早要在2010以后才會恢復(fù)。
據(jù)統(tǒng)計，今年9月至11月，日本國內(nèi)新車銷量逐月下降，分別比去年同期減少5%、13%和27%。從目前的情況看，12月份的銷售情況也不容樂觀，各大廠商均在苦苦掙扎。
截至2007年底，日本汽車在國內(nèi)的銷量已連續(xù)4年下降，預(yù)計2008年全年的銷量僅能維持在320萬輛的水平，約為1990年最高紀(jì)錄的一半，這將是日本汽車業(yè)遭遇第一次石油危機(jī)后1974年以來的最低值。
長期以來，日本汽車行業(yè)主要靠國外市場拉動，受國外市場情況的影響較大。目前，歐元區(qū)和美國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)步入衰退，全球經(jīng)濟(jì)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》援引本田公司社長福井威夫的話說，目前汽車業(yè)的低迷超乎想象，前景堪憂。
因為汽車銷量大幅下降，不少汽車公司在下調(diào)盈利預(yù)期的同時，紛紛調(diào)整投資和生產(chǎn)計劃。豐田公司和本田公司本月相繼宣布明年將進(jìn)一步減少在北美地區(qū)的產(chǎn)量。豐田公司還可能取消或推遲在中國、巴西、印度以及日本國內(nèi)的投資計劃和增產(chǎn)計劃。這可能在日本汽車業(yè)界引起連鎖反應(yīng)，從而對其他相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生更大的影響。
汽車行業(yè)是一個綜合性產(chǎn)業(yè)，與許多行業(yè)相關(guān)聯(lián)。汽車生產(chǎn)和銷售不振，首當(dāng)其沖的是機(jī)械和鋼鐵行業(yè)。日本工作機(jī)械訂貨額今年8月份同比下降14%，9月份和10月份降幅分別達(dá)20%和40%，11月份創(chuàng)下了62%的單月歷史最大降幅。
同樣，鋼鐵行業(yè)也面臨著嚴(yán)峻的考驗。由于汽車業(yè)減產(chǎn)導(dǎo)致鋼鐵需求下降，維持了近2年半的鋼材旺銷狀況在今年8月份開始逆轉(zhuǎn)，到今年10月份普通鋼材的訂貨同比急劇減少15%。為此，新日鐵等大型鋼鐵公司時隔3年再次實施減產(chǎn)措施。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果汽車銷售低迷狀況得不到改觀，短期內(nèi)鋼鐵需求也很難恢復(fù)。
此外，日本各大公司在調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營的同時，也紛紛通過裁員來減少開支。企業(yè)裁員將給日本政府和社會帶來巨大壓力，也會對整個日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不利影響。目前，很多分析人士認(rèn)為，日本汽車和鋼鐵業(yè)的景氣最早要在2010以后才會恢復(fù)。
