從市場(chǎng)份額看，國(guó)外制造商仍占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，同時(shí)國(guó)內(nèi)制造商也涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀企業(yè)

    我國(guó)風(fēng)電機(jī)組市場(chǎng)參與者主要包括內(nèi)資企業(yè)、外資企業(yè)和合資企業(yè)。其中外資企業(yè)的市場(chǎng)份額雖然呈逐年下降的趨勢(shì)，但憑借其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，仍然占據(jù)風(fēng)機(jī)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，在2006年新增風(fēng)電裝機(jī)中，外資企業(yè)占55.1%，累計(jì)總裝機(jī)已達(dá)到65.92%，如圖1所示。

    圖1  2004－2006年中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)新增份額變化圖

    數(shù)據(jù)來(lái)源：賽迪顧問(wèn)  2008，01

    隨著我國(guó)風(fēng)電裝備制造業(yè)發(fā)展步伐加快，風(fēng)電裝備依賴進(jìn)口的狀況也得到了根本改觀。以新疆金風(fēng)、大連華銳和東方汽輪機(jī)為代表的內(nèi)資企業(yè)，在引進(jìn)、消化吸收的基礎(chǔ)上實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)了具有自主品牌的兆瓦級(jí)風(fēng)電設(shè)備。內(nèi)資企業(yè)中金風(fēng)科技的規(guī)模最大，2006年新增裝機(jī)容量中金風(fēng)科技已占到33%的份額，其1.5兆瓦的無(wú)齒輪箱直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組，2007年上半年順利并網(wǎng)發(fā)電，填補(bǔ)了我國(guó)直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電制造的空白。

    此外，內(nèi)資風(fēng)機(jī)企業(yè)已具備出口能力，例如浙江華儀風(fēng)能公司已出口780kW風(fēng)機(jī)至智利，這是我國(guó)首批擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的風(fēng)機(jī)出口海外。

    從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，我國(guó)已基本掌握兆瓦級(jí)以下風(fēng)電機(jī)組的制造技術(shù)，但符合需求趨勢(shì)的兆瓦級(jí)機(jī)組仍處于試用和推廣階段

    從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，中國(guó)目前風(fēng)電場(chǎng)裝機(jī)大都屬于兆瓦級(jí)以下的定槳定速型風(fēng)機(jī)，但市場(chǎng)需求趨勢(shì)已向兆瓦級(jí)以上風(fēng)電機(jī)組發(fā)展，其中主力機(jī)型是1.5MW風(fēng)電機(jī)組。

    圖2  2006年中國(guó)風(fēng)電場(chǎng)累計(jì)裝機(jī)主要機(jī)型分布

    數(shù)據(jù)來(lái)源：賽迪顧問(wèn)  2008，01

    在兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組研制上，金風(fēng)公司1.2MW直驅(qū)型的樣機(jī)于2005年4月完成吊裝投入試運(yùn)行，并請(qǐng)國(guó)外有關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)其功率曲線進(jìn)行檢測(cè)，在產(chǎn)品升級(jí)換代方面邁出了重要一步，2007年上半年開(kāi)始投入市場(chǎng)。沈陽(yáng)工大風(fēng)能所的科技部“863”項(xiàng)目研究成果，1MW變槳雙饋?zhàn)兯贆C(jī)組也于2005年7月投入試運(yùn)行，2006年又研制出1.5MW機(jī)組投入市場(chǎng)。東方汽輪機(jī)公司、華銳風(fēng)電等公司的兆瓦級(jí)變槳變速技術(shù)的產(chǎn)品則已經(jīng)開(kāi)始批量生產(chǎn)，并安裝到風(fēng)電場(chǎng)調(diào)試運(yùn)行。其中華銳風(fēng)電已形成了上百臺(tái)的年生產(chǎn)能力，并有望生產(chǎn)500臺(tái)左右1.5MW的風(fēng)電機(jī)組。

    總體上看，中國(guó)已經(jīng)基本掌握了兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組的制造技術(shù)，并初步形成了規(guī)模化的生產(chǎn)能力，主要零部件的制造和配套能力也有所提高，中國(guó)開(kāi)始步入批量生產(chǎn)風(fēng)電機(jī)組的國(guó)家行列，生產(chǎn)批量不斷增加，并形成一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。但國(guó)產(chǎn)1－2MW容量的風(fēng)電機(jī)組仍需要在野外運(yùn)行考核，加以改進(jìn)，以為中國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)今后的大規(guī)模發(fā)展提供有力的技術(shù)保障。

    從整機(jī)制造看，技術(shù)來(lái)源以許可證生產(chǎn)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、合資生產(chǎn)為主，自主創(chuàng)新能力低

    由于我國(guó)風(fēng)電整機(jī)制造同國(guó)外先進(jìn)水平的差距，目前我國(guó)國(guó)內(nèi)風(fēng)電整機(jī)制造主要通過(guò)許可證生產(chǎn)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、合資生產(chǎn)等方式獲得生產(chǎn)技術(shù)，絕大多數(shù)企業(yè)還不具備獨(dú)立開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)風(fēng)電整機(jī)的能力，我國(guó)主要風(fēng)電整機(jī)商技術(shù)創(chuàng)新情況如下表所示。

    表1  我國(guó)主要風(fēng)電整機(jī)商技術(shù)創(chuàng)新情況

    數(shù)據(jù)來(lái)源：賽迪顧問(wèn)  2008，01

    從零部件制造看，在不同環(huán)節(jié)自主創(chuàng)新能力高低不一，不能支持完整的配套產(chǎn)業(yè)鏈的形成

    風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵部件如葉片、齒輪箱、發(fā)電機(jī)，其生產(chǎn)技術(shù)國(guó)內(nèi)一些制造廠已經(jīng)掌握。其中，對(duì)風(fēng)電機(jī)組中葉片的研制技術(shù)已經(jīng)基本掌握，能批量生產(chǎn)1.5MW以下各系列化葉片，具有代表性的有保定惠騰、中復(fù)連眾、上海玻璃鋼研究院等；可實(shí)現(xiàn)風(fēng)電齒輪箱批量生產(chǎn)企業(yè)主要有三家，分別是南京高速齒輪制造有限公司、重慶齒輪箱有限責(zé)任公司、杭州前進(jìn)齒輪箱有限公司；相對(duì)于齒輪箱制造企業(yè)，中國(guó)發(fā)電機(jī)制造企業(yè)數(shù)量較多，主要有北車集團(tuán)山西永濟(jì)電機(jī)廠、蘭州電機(jī)廠、上海電機(jī)廠等。

    而風(fēng)電機(jī)組主軸承在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有專業(yè)制造廠，目前幾乎全部依賴進(jìn)口，主要的國(guó)外廠商有SKF、FAG等；其他部位的軸承，如偏航軸承和變槳軸承，徐州羅特艾德公司可以生產(chǎn)；風(fēng)電機(jī)組電控系統(tǒng)作為國(guó)內(nèi)風(fēng)電設(shè)備零部件中較為薄弱的環(huán)節(jié)，目前也基本依賴進(jìn)口，現(xiàn)有的幾家企業(yè)大都處于研發(fā)試制階段，主要有中科院電工所(科諾偉業(yè))、合肥陽(yáng)光、許繼電氣、南瑞集團(tuán)等。

    總之，我國(guó)風(fēng)電設(shè)備技術(shù)自主創(chuàng)新能力還較為薄弱，尚缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。從設(shè)計(jì)到制造還依賴國(guó)外技術(shù)，沒(méi)有完全擺脫引進(jìn)、仿制、再引進(jìn)、再仿制的模式。而風(fēng)電設(shè)備技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，一方面占據(jù)了國(guó)內(nèi)大部分風(fēng)電設(shè)備市場(chǎng)，另一方面將技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為保持其技術(shù)壟斷和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段。要提高我國(guó)風(fēng)電設(shè)備自主創(chuàng)新能力，需要充分借鑒丹麥、德國(guó)、西班牙以及印度等國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，正確處理技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)系，通過(guò)加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、加大研發(fā)投入、加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)等途徑不斷提升技術(shù)創(chuàng)新能力。