2010年上半年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)運(yùn)行分析報(bào)告
http://www.hxud.cn 2010-07-09 15:03 中企顧問網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：2010年上半年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)運(yùn)行分析報(bào)告，目前各國鐵路客運(yùn)發(fā)展的共同趨勢是高速、大密度，而采用動車組和電力機(jī)車牽引旅客列車是實(shí)現(xiàn)客運(yùn)高速化的重要條件。
中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)訊：
2010年上半年，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營開始顯露回暖跡象,隨后工業(yè)總產(chǎn)值逐月連續(xù)回升，盈利能力趨向好轉(zhuǎn)；同時(shí)出口降幅逐漸收窄，單月出口穩(wěn)步回升。鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)最嚴(yán)寒的時(shí)期終于過去。
中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)百強(qiáng)企業(yè)競爭力分析報(bào)告》報(bào)告中數(shù)據(jù)顯示，2010年1-5月全國規(guī)模以上鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量為824家，鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)資產(chǎn)合計(jì)227011357千元，同比增加30.00%；實(shí)現(xiàn)銷售收入82336062千元，同比增加51.37%；完成利潤總額4990913千元，比上年同期增加2186396千元，同比增加77.96%；行業(yè)整體從業(yè)人數(shù)314660人，同比增長2.52%。
2010年上半年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
2010年1-2月 | 2010年1-5月 | |
銷售收入 | 25786659 | 82336062 |
利潤總額 | 1109804 | 4990913 |
資產(chǎn)總額 | 202840354 | 227011357 |
從業(yè)人數(shù) | 311801 | 314660 |
負(fù)債合計(jì) | 134475793 | 154163267 |
數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局，北京智研科信咨詢有限公司整理
2010年5月，我國鐵路客車總產(chǎn)量達(dá)到420輛，比去年同期減少57.1%,5月份產(chǎn)量排在前三位的省市為山東省257輛、江蘇省83輛、吉林省58輛，其中除山東比上年同期增長25.4%外，其余省份產(chǎn)量均有所下降。2010年5月，我國鐵路火車總產(chǎn)量達(dá)到4778輛，比去年同期增長328%，增幅較大，5月份產(chǎn)量排在前三位的省份為黑龍江省938輛、湖北834輛、四川省441輛，三省產(chǎn)量合計(jì)占全國比重的46.3，產(chǎn)業(yè)集中度較高。
2010年5月我國鐵路客車分省市產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表
產(chǎn)品 | 鐵路客車（輛） | |
地區(qū) | 本月產(chǎn)量 | 去年同月產(chǎn)量 |
總計(jì) | 420 | 979 |
河北省 | 22 | 87 |
吉林省 | 58 | 324 |
江蘇省 | 83 | 363 |
山東省 | 257 | 205 |
數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局，北京智研科信咨詢有限公司整理
2010年5月我國鐵路貨車分省市產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表
產(chǎn)品 | 鐵路貨車（輛） | |
地區(qū) | 本月產(chǎn)量 | 去年同月產(chǎn)量 |
總計(jì) | 4778 | 1116 |
北京市 | 285 | 0 |
河北省 | 0 | 0 |
山西省 | 310 | 0 |
內(nèi)蒙古自治區(qū) | 334 | 90 |
遼寧省 | 280 | 339 |
黑龍江省 | 938 | 187 |
安徽省 | 0 | 0 |
山東省 | 330 | 0 |
湖北省 | 834 | 0 |
湖南省 | 406 | 150 |
重慶市 | 220 | 0 |
四川省 | 441 | 135 |
貴州省 | 150 | 0 |
陜西省 | 250 | 215 |
數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局，北京智研科信咨詢有限公司整理
中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)研究員宋占迎指出，由于鐵路運(yùn)輸在中國國民經(jīng)濟(jì)中處于重要地位，中國政府一直在加大對鐵路建設(shè)的投資。目前各國鐵路客運(yùn)發(fā)展的共同趨勢是高速、大密度，而采用動車組和電力機(jī)車牽引旅客列車是實(shí)現(xiàn)客運(yùn)高速化的重要條件。在貨物運(yùn)輸方面，集中化、單元化和大宗貨物運(yùn)輸重載化是各國鐵路發(fā)展的共同趨勢。
中國鐵路貨車的發(fā)展方向已定位于“高速、重載”，按照鐵道部制定的“十一五”規(guī)劃，除了采購中國自主研發(fā)的新型貨車外，還要對已有貨車進(jìn)行改造，以達(dá)到時(shí)速120公里的要求，預(yù)計(jì)2007年至2010年，新造貨車以及改造貨車總計(jì)為15.2萬輛。客車與貨車的提速，離不開大功率的電力機(jī)車或是內(nèi)燃機(jī)車，通過吸收國外先進(jìn)技術(shù)并進(jìn)行自主創(chuàng)新，我國已成功掌握大功率機(jī)車制造技術(shù)，隨著高速貨車的研發(fā)成功，大功率機(jī)車的訂單需求將會于2008年以后爆發(fā)，預(yù)計(jì)2007年至2010年大功率機(jī)車新增需求為1421臺。
