港口貨運代理向現(xiàn)代物流發(fā)展的策略分析
http://www.hxud.cn 2008-12-22 11:07 中企顧問網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：我國港口貨運代理的現(xiàn)狀,我國港口貨運代理企業(yè)發(fā)展情況,港口貨運代理企業(yè)特有的優(yōu)勢,當(dāng)前港口貨運代理企業(yè)主要發(fā)展趨勢,國外港口物流發(fā)展歷程,港口貨運代理企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的思路,貨運代理向現(xiàn)代物流發(fā)展的對策
中國加入WTO后，隨著對外貿(mào)易的高速增長，傳統(tǒng)的港口貨代企業(yè)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，必須向提供運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)方式的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。這無疑對貨代企業(yè)提出了更新、更高的要求。面對機(jī)遇和挑戰(zhàn)，貨代企業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐，通過資源整合，重構(gòu)其業(yè)務(wù)模式、管理模式、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、信息平臺，逐步將其從傳統(tǒng)的以“安排運輸與制備單證”的中間人角色為主的貨代企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)服務(wù)、現(xiàn)代化的港口物流企業(yè)。
一、我國港口貨運代理的現(xiàn)狀
1.我國港口貨運代理企業(yè)發(fā)展情況
改革開放30年來，伴隨著中國對外貿(mào)易的高速增長，港口貨運代理業(yè)的發(fā)展方興未艾，已成為一個初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。但就總體發(fā)展水平而言，我國的港口貨代企業(yè)與國際上仍有較大的差距，無論在經(jīng)營方式、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、管理技術(shù)或信息技術(shù)等方面都落后于國際先進(jìn)水平。概括而言：經(jīng)營規(guī)模小、資產(chǎn)規(guī)模小，物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，缺少核心能力，競爭力弱、融資能力弱，服務(wù)質(zhì)量參差不齊、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范，服務(wù)功能少，不具備獨立的增殖服務(wù)能力，服務(wù)網(wǎng)點較少，專業(yè)人才缺乏：經(jīng)營和管理水平有限，信息化服務(wù)水平較低，沒有完善的信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
隨著我國加入WTO后貨運市場的進(jìn)一步開放以及現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，港口貨運代理企業(yè)僅僅維持目前的經(jīng)營服務(wù)，很難在競爭激烈的市場中立足。挑戰(zhàn)和機(jī)遇往往是并存的，加入WTO同時會給港口帶來更大的業(yè)務(wù)量，也將為貨運代理企業(yè)創(chuàng)造更廣闊的服務(wù)空間。貨代企業(yè)要生存發(fā)展，就必須主動將企業(yè)改造為現(xiàn)代物流經(jīng)營者。
2.港口貨運代理企業(yè)特有的優(yōu)勢
港口貨運代理企業(yè)與港口當(dāng)局以及集裝箱乃至散貨碼頭均有著密切的關(guān)系(有些本身是從港口當(dāng)局或集裝箱碼頭分離出來的，更甚者有些就是其子公司)，所以港口貨運代理企業(yè)往往擁有一支熟悉港區(qū)業(yè)務(wù)、熟悉碼頭工作人員的業(yè)務(wù)隊伍，在處理貨運業(yè)務(wù)中的港區(qū)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)(進(jìn)港、配載等)方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。船公司與船代出于與港口、碼頭的良好關(guān)系，在與兩者的子公司的合作過程中也會比較合作，這樣就增大了港口貨運代理企業(yè)從船公司處獲取優(yōu)惠運價，順利處理出現(xiàn)的各種問題的可能性，為貨運工作的順利進(jìn)行提供了有利條件，同時提高港口貨運代理企業(yè)的競爭力和服務(wù)質(zhì)量。
3.當(dāng)前港口貨運代理企業(yè)主要發(fā)展趨勢
當(dāng)前港口貨運代理企業(yè)主要有兩種發(fā)展趨勢。第一種是在擴(kuò)大貨代業(yè)務(wù)的同時開展與拓展船代業(yè)務(wù)，經(jīng)過一段時間發(fā)展，船代業(yè)務(wù)達(dá)到一定規(guī)模后成立獨立的船務(wù)代理公司，與貨代公司相互促進(jìn)，二項業(yè)務(wù)共同發(fā)展。第二種是以貨代業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，進(jìn)而建立自營堆場和集卡車隊，向綜合性物流公司方向發(fā)展。這樣一來，貨運企業(yè)對客戶可以提供一條龍服務(wù)，既便于控制，更最大程度地賺取貨運各環(huán)節(jié)的利潤。目前有一定發(fā)展規(guī)模并有幾年歷史的貨代企業(yè)大多具有自營堆場與集卡車隊，或者具備其中之一。
二、國外港口物流發(fā)展歷程
世界港口的發(fā)展至今大體經(jīng)歷了三代：第一代港口主要是海運貨物的裝卸、倉儲中心；第二代港口除了貨物的裝卸、倉儲外，還增加了工業(yè)、商業(yè)活動，使港口成為具有使貨物增值效應(yīng)的服務(wù)中心，第三代港口適應(yīng)國際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、航運和物流發(fā)展的要求，得益于港航信息技術(shù)的發(fā)展，逐步走向國際物流中心。伴隨著港口從第一代港口向第三代港口的發(fā)展歷程，港口物流的發(fā)展經(jīng)歷了從傳統(tǒng)物流到配送物流、綜合物流和供應(yīng)鏈物流幾個發(fā)展階段：
(1)傳統(tǒng)物流階段。20世紀(jì)40年代以來，物流逐漸得到人們的認(rèn)識和重視，但自70年代末，港口一直被認(rèn)為是純粹的“運輸中心”，主要功能是“運輸+轉(zhuǎn)運+儲存”，港口物流處于傳統(tǒng)物流階段。
(2)配送物流階段。20世紀(jì)80年代至90年代初，EDI、JIT、配送計劃以及其他物流技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和應(yīng)用發(fā)展，為物流管理提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。與此同時，集裝箱運輸?shù)母咚侔l(fā)展和集裝箱運輸船舶的大型化對港口的生產(chǎn)能力和效率提出新的要求，國際貿(mào)易的發(fā)展也帶來了對國際配送的需求，許多大型跨國公司紛紛在各大港口建立“配送中心”，港口物流的發(fā)展也逐漸步入集“運輸+轉(zhuǎn)運+儲存+裝拆箱十倉儲管理十加工”功能于一體的配送物流階段。
(3)綜合物流階段。20世紀(jì)90年代中末期，電子商務(wù)發(fā)展如火如荼，帶來了交易方式的變革，使物流向信息化并進(jìn)一步向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。此外，專家系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)的推廣使物流管理更加趨于智能化。這些都使現(xiàn)代物流上升到了前所未有的重要地位，現(xiàn)代港口逐漸發(fā)展成為集商品流、信息流、資金流、人才流于一體的重要的物流中心。
(4)港口供應(yīng)鏈階段。進(jìn)入21世紀(jì)以來，現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展步入一個全新的階段，全球物流、共同配送成為物流發(fā)展的重要趨勢，港口除了繼續(xù)發(fā)揮其裝卸集裝箱貨物的運輸功能外，還主動參與和組織與現(xiàn)代物流有關(guān)的各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)活動及其彼此之間的銜接與協(xié)調(diào)，成為全球國際貿(mào)易和運輸體系中的主要基地，港口物流正積極謀求融入某一條或幾條物流鏈，以進(jìn)一步增強(qiáng)港口的競爭力。
三、港口貨運代理企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的思路
中國港口貨運代理企業(yè)要發(fā)展成世界一流的港口物流企業(yè)還有相當(dāng)長的路要走。比較實際的辦法是借鑒已有成功的經(jīng)驗，同時結(jié)合自身的特點，在企業(yè)已有資源的基礎(chǔ)上，循序漸進(jìn)，不斷完善和大膽創(chuàng)新。
1.貨運代理向現(xiàn)代物流發(fā)展的原則
(1)按照資源整合、系統(tǒng)重構(gòu)、業(yè)務(wù)流程再造的步驟逐步推進(jìn)。現(xiàn)代物流不是傳統(tǒng)儲運業(yè)務(wù)的簡單相加，相對于傳統(tǒng)貨代主要區(qū)別是把原來分散經(jīng)營的各個物流環(huán)節(jié)系統(tǒng)化、專業(yè)化，將它們有效地整合、提升，成為具有增值功能的綜合物流體系。因此，現(xiàn)代物流的本質(zhì)是管理理念的升華、組織結(jié)構(gòu)的重構(gòu)、作業(yè)活動的再造，港口貨運代理企業(yè)只有采取這種“三位一體”的策略，才能抓住物流經(jīng)營的要害。
(2)從識別物流需求入手，循序漸進(jìn)，找到物流發(fā)展的切入點。現(xiàn)代物流最基本要求的是識別顧客具體需求，找準(zhǔn)顧客的不斷個性化的需求，采用精致的物流服務(wù)，快速高效地滿足顧客要求。
(3)先易后難，循序漸進(jìn)。根據(jù)國內(nèi)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)體系普遍不完善的現(xiàn)狀，借鑒國外物流發(fā)展的經(jīng)驗，抓住本土優(yōu)勢，港口貨運代理企業(yè)開展物流經(jīng)營可以從運輸、倉儲、配送等基礎(chǔ)性物流服務(wù)做起，本著“先國內(nèi)物流、后國際物流”的原則，遵循建立顧客大通道一簽訂合同一建立戰(zhàn)略聯(lián)盟“三部走”的思路逐步推進(jìn)。
2.貨運代理向現(xiàn)代物流發(fā)展的對策
(1)借鑒海外經(jīng)驗。現(xiàn)代貨主要求承運人能適應(yīng)不斷變化的環(huán)境，能提供門到門的運輸服務(wù)，甚至能提供包括設(shè)計最佳物流方案等增值服務(wù)。在國外，貨代行業(yè)向垂直壟斷化發(fā)展。一些大航運集團(tuán)通過資本滲透、合并、聯(lián)營，建立遍布全球的代理網(wǎng)絡(luò)，利用EDI和條形碼技術(shù)傳遞和監(jiān)控商貿(mào)信息、處理單據(jù)、溝通協(xié)調(diào)各代理人的經(jīng)營運作、高效管理供應(yīng)鏈體系。通過全球衛(wèi)星定位及跟蹤系統(tǒng)實時監(jiān)控，以電子地圖直觀反映車輛的位置和道路情況，安排途中調(diào)度和裝運，準(zhǔn)確預(yù)計貨物到達(dá)的時間。典型的成功案例是日本NYK的改造。NYK是傳統(tǒng)的海運服務(wù)公司，為了解決航運的低利潤經(jīng)營，NYK開始擴(kuò)充服務(wù)種類，將單一的“港至港”服務(wù)轉(zhuǎn)向更加細(xì)致周到的“門之門”服務(wù)，成為超級承運人。
(2)完善企業(yè)的硬件設(shè)施和管理體系。港口貨運代理企業(yè)可以圍繞貨源市場、重要口岸、城市加強(qiáng)經(jīng)營網(wǎng)點布局、設(shè)施建設(shè)，開展網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，同時建立與經(jīng)營管理相適應(yīng)的信息系統(tǒng)和企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制等。依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，完成在企業(yè)內(nèi)部建立全信息化的管理系統(tǒng)，用以支持管理，支持服務(wù)，支持業(yè)務(wù)操作，支持資源整合。用網(wǎng)站為客戶提供國際貿(mào)易、國際航運信息服務(wù)及貨物運輸業(yè)務(wù)網(wǎng)上受理、運輸解決方案、網(wǎng)上單據(jù)傳遞、貨物動態(tài)跟蹤、電子報關(guān)、網(wǎng)上結(jié)算等在線業(yè)務(wù)。
(3)樹立服務(wù)品牌。開展物流服務(wù)，首先要提升服務(wù)的附加值。目前，我國的運輸、倉儲、包裝尚處于分散經(jīng)營的狀態(tài)，沒有進(jìn)行系統(tǒng)整合。貨代企業(yè)可以發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢和倉儲優(yōu)勢，組建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，先開發(fā)以流通服務(wù)和勞務(wù)附加值為基礎(chǔ)的物流服務(wù)，再逐步培育與上游客戶聯(lián)系緊密的個性化物流。在搶占第一市場的同時，發(fā)展分包服務(wù)，為全方位物流戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)。其次，要建立全國性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。港口貨運代理企業(yè)可以通過合資、兼并與各口岸的貨代合作，或以國外大港為窗口，通過派駐或委托海外代理，逐步輻射內(nèi)外服務(wù)網(wǎng)。
四、港口貨運代理企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展策略實施
1.起步階段
該階段的主要目標(biāo)是要解決基礎(chǔ)性問題，完善已有貨代網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的搭建、物流基礎(chǔ)設(shè)施及信息技術(shù)的建設(shè)。
(1)依托已有的貨運代理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)服務(wù)優(yōu)勢，整合各方面資源。圍繞貨源市場、重要口岸、城市加強(qiáng)經(jīng)營網(wǎng)點布局、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開展網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，加強(qiáng)針對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的管理，進(jìn)行資源整合、發(fā)展合作伙伴。
(2)發(fā)揮港口貨運代理企業(yè)特有的優(yōu)勢，依托當(dāng)?shù)馗劭诂F(xiàn)實條件解決物流基礎(chǔ)設(shè)施問題。通過深入調(diào)查與分析，決定是自建、改建還是租賃，以改善站場設(shè)施，提供物流功能，為實現(xiàn)完善港口貨運代理企業(yè)貨運有形網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建奠定基礎(chǔ)。
(3)建立和健全與企業(yè)發(fā)展和經(jīng)營管理相適應(yīng)的信息系統(tǒng)和企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制，通過提高信息技術(shù)的應(yīng)用水平，擴(kuò)大現(xiàn)代信息技術(shù)手段應(yīng)用范圍。在企業(yè)內(nèi)部建立全信息化的管理系統(tǒng)，為實現(xiàn)港口貨運代理企業(yè)無形網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建奠定基礎(chǔ)。
2.成長階段
(1)實現(xiàn)物流運作的網(wǎng)絡(luò)化。通過起步階段幾年的發(fā)展，港口貨運代理企業(yè)要實現(xiàn)以下三個方面的網(wǎng)絡(luò)化水平：①物流基礎(chǔ)設(shè)施方面依靠貨運網(wǎng)絡(luò)形成物流有形網(wǎng)絡(luò)，為貨物的快捷運輸提供實體基礎(chǔ)和基本載體，②物流信息技術(shù)方面依靠現(xiàn)有的信息平臺形成無形網(wǎng)絡(luò)，為信息的準(zhǔn)確傳送提供技術(shù)載體和網(wǎng)絡(luò)支持；③物流組織主體方面依靠開放、透明、高效的管理體制形成管理網(wǎng)絡(luò)，為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、滿意的支出提供實現(xiàn)手段。
(2)實現(xiàn)物流運作的專業(yè)化。港口貨運代理企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流要瞄準(zhǔn)國內(nèi)領(lǐng)先水平，向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，這是企業(yè)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵，要體現(xiàn)貨運、物流業(yè)務(wù)專業(yè)化，車輛設(shè)備管理專業(yè)化，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專業(yè)化。
(3)實現(xiàn)物流運作的協(xié)作化。充分運用市場機(jī)制，使上述三大專業(yè)化進(jìn)行廣泛協(xié)作，使物流服務(wù)的目標(biāo)是不斷地滿足客戶的需要，幫助客戶制定物流策略。
(4)實現(xiàn)物流的品牌效應(yīng)。港口貨運代理企業(yè)要努力擴(kuò)大物流的品牌效應(yīng)，為客戶提供高效優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。一方面要消除貨物在貨運內(nèi)各部門之間流動的障礙，加快物流速度，縮短交貨周期，減少庫存，降低物流成本：另一方面從戰(zhàn)略高度促成物流部門與生產(chǎn)部門、銷售部門的協(xié)調(diào)，使社會物流與企業(yè)物流融合在一起，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，使港口貨運代理企業(yè)的物流達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，同時努力向國際水平看齊。
3.成熟階段
在此過程中，經(jīng)過努力，通過企業(yè)內(nèi)部全信息化的管理系統(tǒng)和依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用網(wǎng)站為客戶提供無縫服務(wù)，使港口貨運代理企業(yè)的物流發(fā)展達(dá)到在國內(nèi)外有一定影響力和美譽度。
(1)在業(yè)已形成區(qū)域性物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建輻射全國并與國際物流通道接軌的、暢通的物流運作基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。
(2)依托基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建順暢無阻的物流信息網(wǎng)絡(luò)，利用全球定位系統(tǒng)等信息技術(shù)，提高對用戶需求的響應(yīng)性，保證貨物運送的準(zhǔn)時性提高交貨的可靠性，實現(xiàn)物流信息高速處理，實時共享。
(3)建立快速反應(yīng)(QR)的物流系統(tǒng)。快速反應(yīng)的基本思想是為了在以時間為基礎(chǔ)的競爭中占據(jù)優(yōu)勢，必須建立一整套對環(huán)境能夠快速反應(yīng)的敏捷系統(tǒng)。QR的實現(xiàn)主要依靠的是信息技術(shù)的發(fā)展，特別是電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、條形碼和帶有激光掃描儀的電子銷售點系統(tǒng)。
(4)建立有效的物流管理信息系統(tǒng)。具備完善的物流系統(tǒng)包括：貨物跟蹤系統(tǒng)，倉庫管理系統(tǒng)，網(wǎng)上訂艙、訂車輛、訂車皮，條形碼制造和掃描，網(wǎng)上商業(yè)信息的發(fā)布等。
五、總結(jié)
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)及對外貿(mào)易的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。港口貨運代理的物流發(fā)展沒有固定的模式，各個企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實際，充分利用現(xiàn)有的供求關(guān)系與腹地以及港口自然條件等，并依據(jù)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，借鑒國內(nèi)外港口物流發(fā)展的成功經(jīng)驗，因地制宜地走適合自身的發(fā)展道路，迅速發(fā)展港口物流。
一、我國港口貨運代理的現(xiàn)狀
1.我國港口貨運代理企業(yè)發(fā)展情況
改革開放30年來，伴隨著中國對外貿(mào)易的高速增長，港口貨運代理業(yè)的發(fā)展方興未艾，已成為一個初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。但就總體發(fā)展水平而言，我國的港口貨代企業(yè)與國際上仍有較大的差距，無論在經(jīng)營方式、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、管理技術(shù)或信息技術(shù)等方面都落后于國際先進(jìn)水平。概括而言：經(jīng)營規(guī)模小、資產(chǎn)規(guī)模小，物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，缺少核心能力，競爭力弱、融資能力弱，服務(wù)質(zhì)量參差不齊、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范，服務(wù)功能少，不具備獨立的增殖服務(wù)能力，服務(wù)網(wǎng)點較少，專業(yè)人才缺乏：經(jīng)營和管理水平有限，信息化服務(wù)水平較低，沒有完善的信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
隨著我國加入WTO后貨運市場的進(jìn)一步開放以及現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，港口貨運代理企業(yè)僅僅維持目前的經(jīng)營服務(wù)，很難在競爭激烈的市場中立足。挑戰(zhàn)和機(jī)遇往往是并存的，加入WTO同時會給港口帶來更大的業(yè)務(wù)量，也將為貨運代理企業(yè)創(chuàng)造更廣闊的服務(wù)空間。貨代企業(yè)要生存發(fā)展，就必須主動將企業(yè)改造為現(xiàn)代物流經(jīng)營者。
2.港口貨運代理企業(yè)特有的優(yōu)勢
港口貨運代理企業(yè)與港口當(dāng)局以及集裝箱乃至散貨碼頭均有著密切的關(guān)系(有些本身是從港口當(dāng)局或集裝箱碼頭分離出來的，更甚者有些就是其子公司)，所以港口貨運代理企業(yè)往往擁有一支熟悉港區(qū)業(yè)務(wù)、熟悉碼頭工作人員的業(yè)務(wù)隊伍，在處理貨運業(yè)務(wù)中的港區(qū)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)(進(jìn)港、配載等)方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。船公司與船代出于與港口、碼頭的良好關(guān)系，在與兩者的子公司的合作過程中也會比較合作，這樣就增大了港口貨運代理企業(yè)從船公司處獲取優(yōu)惠運價，順利處理出現(xiàn)的各種問題的可能性，為貨運工作的順利進(jìn)行提供了有利條件，同時提高港口貨運代理企業(yè)的競爭力和服務(wù)質(zhì)量。
3.當(dāng)前港口貨運代理企業(yè)主要發(fā)展趨勢
當(dāng)前港口貨運代理企業(yè)主要有兩種發(fā)展趨勢。第一種是在擴(kuò)大貨代業(yè)務(wù)的同時開展與拓展船代業(yè)務(wù)，經(jīng)過一段時間發(fā)展，船代業(yè)務(wù)達(dá)到一定規(guī)模后成立獨立的船務(wù)代理公司，與貨代公司相互促進(jìn)，二項業(yè)務(wù)共同發(fā)展。第二種是以貨代業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，進(jìn)而建立自營堆場和集卡車隊，向綜合性物流公司方向發(fā)展。這樣一來，貨運企業(yè)對客戶可以提供一條龍服務(wù)，既便于控制，更最大程度地賺取貨運各環(huán)節(jié)的利潤。目前有一定發(fā)展規(guī)模并有幾年歷史的貨代企業(yè)大多具有自營堆場與集卡車隊，或者具備其中之一。
二、國外港口物流發(fā)展歷程
世界港口的發(fā)展至今大體經(jīng)歷了三代：第一代港口主要是海運貨物的裝卸、倉儲中心；第二代港口除了貨物的裝卸、倉儲外，還增加了工業(yè)、商業(yè)活動，使港口成為具有使貨物增值效應(yīng)的服務(wù)中心，第三代港口適應(yīng)國際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、航運和物流發(fā)展的要求，得益于港航信息技術(shù)的發(fā)展，逐步走向國際物流中心。伴隨著港口從第一代港口向第三代港口的發(fā)展歷程，港口物流的發(fā)展經(jīng)歷了從傳統(tǒng)物流到配送物流、綜合物流和供應(yīng)鏈物流幾個發(fā)展階段：
(1)傳統(tǒng)物流階段。20世紀(jì)40年代以來，物流逐漸得到人們的認(rèn)識和重視，但自70年代末，港口一直被認(rèn)為是純粹的“運輸中心”，主要功能是“運輸+轉(zhuǎn)運+儲存”，港口物流處于傳統(tǒng)物流階段。
(2)配送物流階段。20世紀(jì)80年代至90年代初，EDI、JIT、配送計劃以及其他物流技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和應(yīng)用發(fā)展，為物流管理提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。與此同時，集裝箱運輸?shù)母咚侔l(fā)展和集裝箱運輸船舶的大型化對港口的生產(chǎn)能力和效率提出新的要求，國際貿(mào)易的發(fā)展也帶來了對國際配送的需求，許多大型跨國公司紛紛在各大港口建立“配送中心”，港口物流的發(fā)展也逐漸步入集“運輸+轉(zhuǎn)運+儲存+裝拆箱十倉儲管理十加工”功能于一體的配送物流階段。
(3)綜合物流階段。20世紀(jì)90年代中末期，電子商務(wù)發(fā)展如火如荼，帶來了交易方式的變革，使物流向信息化并進(jìn)一步向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。此外，專家系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)的推廣使物流管理更加趨于智能化。這些都使現(xiàn)代物流上升到了前所未有的重要地位，現(xiàn)代港口逐漸發(fā)展成為集商品流、信息流、資金流、人才流于一體的重要的物流中心。
(4)港口供應(yīng)鏈階段。進(jìn)入21世紀(jì)以來，現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展步入一個全新的階段，全球物流、共同配送成為物流發(fā)展的重要趨勢，港口除了繼續(xù)發(fā)揮其裝卸集裝箱貨物的運輸功能外，還主動參與和組織與現(xiàn)代物流有關(guān)的各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)活動及其彼此之間的銜接與協(xié)調(diào)，成為全球國際貿(mào)易和運輸體系中的主要基地，港口物流正積極謀求融入某一條或幾條物流鏈，以進(jìn)一步增強(qiáng)港口的競爭力。
三、港口貨運代理企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的思路
中國港口貨運代理企業(yè)要發(fā)展成世界一流的港口物流企業(yè)還有相當(dāng)長的路要走。比較實際的辦法是借鑒已有成功的經(jīng)驗，同時結(jié)合自身的特點，在企業(yè)已有資源的基礎(chǔ)上，循序漸進(jìn)，不斷完善和大膽創(chuàng)新。
1.貨運代理向現(xiàn)代物流發(fā)展的原則
(1)按照資源整合、系統(tǒng)重構(gòu)、業(yè)務(wù)流程再造的步驟逐步推進(jìn)。現(xiàn)代物流不是傳統(tǒng)儲運業(yè)務(wù)的簡單相加，相對于傳統(tǒng)貨代主要區(qū)別是把原來分散經(jīng)營的各個物流環(huán)節(jié)系統(tǒng)化、專業(yè)化，將它們有效地整合、提升，成為具有增值功能的綜合物流體系。因此，現(xiàn)代物流的本質(zhì)是管理理念的升華、組織結(jié)構(gòu)的重構(gòu)、作業(yè)活動的再造，港口貨運代理企業(yè)只有采取這種“三位一體”的策略，才能抓住物流經(jīng)營的要害。
(2)從識別物流需求入手，循序漸進(jìn)，找到物流發(fā)展的切入點。現(xiàn)代物流最基本要求的是識別顧客具體需求，找準(zhǔn)顧客的不斷個性化的需求，采用精致的物流服務(wù)，快速高效地滿足顧客要求。
(3)先易后難，循序漸進(jìn)。根據(jù)國內(nèi)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)體系普遍不完善的現(xiàn)狀，借鑒國外物流發(fā)展的經(jīng)驗，抓住本土優(yōu)勢，港口貨運代理企業(yè)開展物流經(jīng)營可以從運輸、倉儲、配送等基礎(chǔ)性物流服務(wù)做起，本著“先國內(nèi)物流、后國際物流”的原則，遵循建立顧客大通道一簽訂合同一建立戰(zhàn)略聯(lián)盟“三部走”的思路逐步推進(jìn)。
2.貨運代理向現(xiàn)代物流發(fā)展的對策
(1)借鑒海外經(jīng)驗。現(xiàn)代貨主要求承運人能適應(yīng)不斷變化的環(huán)境，能提供門到門的運輸服務(wù)，甚至能提供包括設(shè)計最佳物流方案等增值服務(wù)。在國外，貨代行業(yè)向垂直壟斷化發(fā)展。一些大航運集團(tuán)通過資本滲透、合并、聯(lián)營，建立遍布全球的代理網(wǎng)絡(luò)，利用EDI和條形碼技術(shù)傳遞和監(jiān)控商貿(mào)信息、處理單據(jù)、溝通協(xié)調(diào)各代理人的經(jīng)營運作、高效管理供應(yīng)鏈體系。通過全球衛(wèi)星定位及跟蹤系統(tǒng)實時監(jiān)控，以電子地圖直觀反映車輛的位置和道路情況，安排途中調(diào)度和裝運，準(zhǔn)確預(yù)計貨物到達(dá)的時間。典型的成功案例是日本NYK的改造。NYK是傳統(tǒng)的海運服務(wù)公司，為了解決航運的低利潤經(jīng)營，NYK開始擴(kuò)充服務(wù)種類，將單一的“港至港”服務(wù)轉(zhuǎn)向更加細(xì)致周到的“門之門”服務(wù)，成為超級承運人。
(2)完善企業(yè)的硬件設(shè)施和管理體系。港口貨運代理企業(yè)可以圍繞貨源市場、重要口岸、城市加強(qiáng)經(jīng)營網(wǎng)點布局、設(shè)施建設(shè)，開展網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，同時建立與經(jīng)營管理相適應(yīng)的信息系統(tǒng)和企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制等。依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，完成在企業(yè)內(nèi)部建立全信息化的管理系統(tǒng)，用以支持管理，支持服務(wù)，支持業(yè)務(wù)操作，支持資源整合。用網(wǎng)站為客戶提供國際貿(mào)易、國際航運信息服務(wù)及貨物運輸業(yè)務(wù)網(wǎng)上受理、運輸解決方案、網(wǎng)上單據(jù)傳遞、貨物動態(tài)跟蹤、電子報關(guān)、網(wǎng)上結(jié)算等在線業(yè)務(wù)。
(3)樹立服務(wù)品牌。開展物流服務(wù)，首先要提升服務(wù)的附加值。目前，我國的運輸、倉儲、包裝尚處于分散經(jīng)營的狀態(tài)，沒有進(jìn)行系統(tǒng)整合。貨代企業(yè)可以發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢和倉儲優(yōu)勢，組建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，先開發(fā)以流通服務(wù)和勞務(wù)附加值為基礎(chǔ)的物流服務(wù)，再逐步培育與上游客戶聯(lián)系緊密的個性化物流。在搶占第一市場的同時，發(fā)展分包服務(wù)，為全方位物流戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)。其次，要建立全國性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。港口貨運代理企業(yè)可以通過合資、兼并與各口岸的貨代合作，或以國外大港為窗口，通過派駐或委托海外代理，逐步輻射內(nèi)外服務(wù)網(wǎng)。
四、港口貨運代理企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展策略實施
1.起步階段
該階段的主要目標(biāo)是要解決基礎(chǔ)性問題，完善已有貨代網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的搭建、物流基礎(chǔ)設(shè)施及信息技術(shù)的建設(shè)。
(1)依托已有的貨運代理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)服務(wù)優(yōu)勢，整合各方面資源。圍繞貨源市場、重要口岸、城市加強(qiáng)經(jīng)營網(wǎng)點布局、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開展網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，加強(qiáng)針對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的管理，進(jìn)行資源整合、發(fā)展合作伙伴。
(2)發(fā)揮港口貨運代理企業(yè)特有的優(yōu)勢，依托當(dāng)?shù)馗劭诂F(xiàn)實條件解決物流基礎(chǔ)設(shè)施問題。通過深入調(diào)查與分析，決定是自建、改建還是租賃，以改善站場設(shè)施，提供物流功能，為實現(xiàn)完善港口貨運代理企業(yè)貨運有形網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建奠定基礎(chǔ)。
(3)建立和健全與企業(yè)發(fā)展和經(jīng)營管理相適應(yīng)的信息系統(tǒng)和企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制，通過提高信息技術(shù)的應(yīng)用水平，擴(kuò)大現(xiàn)代信息技術(shù)手段應(yīng)用范圍。在企業(yè)內(nèi)部建立全信息化的管理系統(tǒng)，為實現(xiàn)港口貨運代理企業(yè)無形網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建奠定基礎(chǔ)。
2.成長階段
(1)實現(xiàn)物流運作的網(wǎng)絡(luò)化。通過起步階段幾年的發(fā)展，港口貨運代理企業(yè)要實現(xiàn)以下三個方面的網(wǎng)絡(luò)化水平：①物流基礎(chǔ)設(shè)施方面依靠貨運網(wǎng)絡(luò)形成物流有形網(wǎng)絡(luò)，為貨物的快捷運輸提供實體基礎(chǔ)和基本載體，②物流信息技術(shù)方面依靠現(xiàn)有的信息平臺形成無形網(wǎng)絡(luò)，為信息的準(zhǔn)確傳送提供技術(shù)載體和網(wǎng)絡(luò)支持；③物流組織主體方面依靠開放、透明、高效的管理體制形成管理網(wǎng)絡(luò)，為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、滿意的支出提供實現(xiàn)手段。
(2)實現(xiàn)物流運作的專業(yè)化。港口貨運代理企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流要瞄準(zhǔn)國內(nèi)領(lǐng)先水平，向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，這是企業(yè)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵，要體現(xiàn)貨運、物流業(yè)務(wù)專業(yè)化，車輛設(shè)備管理專業(yè)化，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專業(yè)化。
(3)實現(xiàn)物流運作的協(xié)作化。充分運用市場機(jī)制，使上述三大專業(yè)化進(jìn)行廣泛協(xié)作，使物流服務(wù)的目標(biāo)是不斷地滿足客戶的需要，幫助客戶制定物流策略。
(4)實現(xiàn)物流的品牌效應(yīng)。港口貨運代理企業(yè)要努力擴(kuò)大物流的品牌效應(yīng)，為客戶提供高效優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。一方面要消除貨物在貨運內(nèi)各部門之間流動的障礙，加快物流速度，縮短交貨周期，減少庫存，降低物流成本：另一方面從戰(zhàn)略高度促成物流部門與生產(chǎn)部門、銷售部門的協(xié)調(diào)，使社會物流與企業(yè)物流融合在一起，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，使港口貨運代理企業(yè)的物流達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，同時努力向國際水平看齊。
3.成熟階段
在此過程中，經(jīng)過努力，通過企業(yè)內(nèi)部全信息化的管理系統(tǒng)和依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用網(wǎng)站為客戶提供無縫服務(wù)，使港口貨運代理企業(yè)的物流發(fā)展達(dá)到在國內(nèi)外有一定影響力和美譽度。
(1)在業(yè)已形成區(qū)域性物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建輻射全國并與國際物流通道接軌的、暢通的物流運作基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。
(2)依托基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建順暢無阻的物流信息網(wǎng)絡(luò)，利用全球定位系統(tǒng)等信息技術(shù)，提高對用戶需求的響應(yīng)性，保證貨物運送的準(zhǔn)時性提高交貨的可靠性，實現(xiàn)物流信息高速處理，實時共享。
(3)建立快速反應(yīng)(QR)的物流系統(tǒng)。快速反應(yīng)的基本思想是為了在以時間為基礎(chǔ)的競爭中占據(jù)優(yōu)勢，必須建立一整套對環(huán)境能夠快速反應(yīng)的敏捷系統(tǒng)。QR的實現(xiàn)主要依靠的是信息技術(shù)的發(fā)展，特別是電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、條形碼和帶有激光掃描儀的電子銷售點系統(tǒng)。
(4)建立有效的物流管理信息系統(tǒng)。具備完善的物流系統(tǒng)包括：貨物跟蹤系統(tǒng)，倉庫管理系統(tǒng)，網(wǎng)上訂艙、訂車輛、訂車皮，條形碼制造和掃描，網(wǎng)上商業(yè)信息的發(fā)布等。
五、總結(jié)
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)及對外貿(mào)易的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。港口貨運代理的物流發(fā)展沒有固定的模式，各個企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實際，充分利用現(xiàn)有的供求關(guān)系與腹地以及港口自然條件等，并依據(jù)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，借鑒國內(nèi)外港口物流發(fā)展的成功經(jīng)驗，因地制宜地走適合自身的發(fā)展道路，迅速發(fā)展港口物流。
